希望更多的中國人開上“三叉星”的奔馳車，這是奔馳中國市場及銷售總經(jīng)理郝博的愿望，也是全球惡劣經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，戴姆勒集團(tuán)對中國市場的定位。以在廣州車展宣布旗下全新緊湊型SUV車型GLK全球首發(fā)上市為起點(diǎn)，奔馳今后將引進(jìn)更低端車型，走更低價(jià)的親民化戰(zhàn)略路線，這將是奔馳明年乃至今后若干年的發(fā)展方向。

　　親民從B級開始

　　從今年10月1日開始接受預(yù)訂的Smart，到廣州車展起也正式開始預(yù)訂的B級車，奔馳引入中國的新車型已悄然從S級、AMG這類頂級、超豪華車型轉(zhuǎn)向中小級別、緊湊級車型。郝博表示，新上市的GLK當(dāng)然也為喜好越野車的消費(fèi)者降低了價(jià)格門檻。產(chǎn)品投放計(jì)劃的轉(zhuǎn)變，將使得過去動輒上百萬的奔馳車，未來或許幾十萬、甚至十幾萬就可以買到。

　　明年，奔馳中國將引入兩款全新的車型，分別是Smart車系中的ForTwo車款和B級車系。其中，明年春季即將上市銷售的Smart，價(jià)格預(yù)計(jì)將定位于16萬到21萬之間。而隸屬“三叉星”奔馳品牌旗下的B級車，其價(jià)格更為親民，也將成為比競爭對手更容易讓中國消費(fèi)者接受的車型。

　　或許是受到競爭對手寶馬引進(jìn)1系的影響，一向固執(zhí)的德國人也意識到更親民的車型才可進(jìn)一步拓展中國市場。奔馳相關(guān)人士表示，市場份額有限，越晚引進(jìn)新車型必將落后越多。雖然在歐洲銷售頗佳的A級車并未列入明年新車引進(jìn)計(jì)劃，但郝博表示，奔馳并非沒有研究過其引入時(shí)機(jī)的可能性，只是現(xiàn)階段或許B級車更適合大多數(shù)中國人。

　　繼續(xù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張

　　GLK已正式上市，新車型的引進(jìn)也進(jìn)入日程表，隨之而來的就是營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)拓展。

　　“我們絕不會停止新經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的拓展，雖然對手可能會因?yàn)榻?jīng)濟(jì)形勢而停開新經(jīng)銷店。”郝博很有信心地說，雖然在入華的豪華品牌中，奔馳算不上先來者，但固有的品牌地位讓奔馳在惡劣經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，反而在中國保持更高速的增長。“我們在2008年的業(yè)績是非常好的，同比增長了60%，在前十個(gè)月一共售出36200輛車；頂級車型S級也達(dá)到50%的增長，甚至連AMG的銷量實(shí)現(xiàn)了超過30%的增長。”包括R級在內(nèi)的眾多車型，在中國的銷量均大大超出了奔馳的預(yù)期。

　　銷量的猛增顯然需要經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)更好的支持，目前國內(nèi)已有105家進(jìn)口奔馳的經(jīng)銷商，但奔馳認(rèn)為這還不夠?qū)π萝囆托纬勺銐虻闹С帧＿M(jìn)一步增加經(jīng)銷商的同時(shí)，奔馳也將利用新車型讓經(jīng)銷商們保持良好的贏利性和可持續(xù)發(fā)展性。當(dāng)然，繼續(xù)拓展華南市場也是奔馳未來經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要方向。(高杉）