記者觀察

　　據上海通用汽車消息，新君威將在廣州車展后發布，新車到達各地4S店的時間可能會遲至2009年年初。新君威上市前后，上海通用將面臨品牌認知、空間認可和雙線作戰的三大挑戰。

　　挑戰一：品牌延續獲得用戶認知

　　1999年下線的別克新世紀曾是上海通用的驕傲；并以車身寬大、軸距較長、乘坐舒適而主打“商用”概念。新君威不僅縮短了軸距、壓低了車頂，更直接強調駕駛感受，追求年輕的用戶群。雖然二者都以“君威Regal”為名，但品牌指向、產品特性都發生了轉折性的改變。

　　品牌定位、產品特性的跳躍能否獲得用戶的認知，上海通用必須面對這個挑戰。

　　挑戰二：后排空間獲得用戶認可

　　發動機隔柵至前擋的流暢曲線、側邊鏡的鏤空連接、車頂的快背設計Fast Back……使新君威的風阻系數低至0.27Cd。但快背造型和對前座乘員的關注使新君威的后排空間受限。如果有身高1.8米的兩人同時坐在車的前后排，且駕駛者感覺舒適，則后排乘員的腿部空間難稱寬裕；后排乘員進出車廂也會稍感壓抑。

　　在中國市場，用戶需求仍然指向家庭使用，后排空間仍是影響選擇的重要因素，上海通用必須面對這個挑戰。

　　挑戰三：首次嘗試雙線作戰

　　上代君威使用2.5升和3升自然吸氣汽油發動機，2.0升發動機標配手動變速箱則是上海通用經銷商和用戶的遺憾。即將在國內上市的新君威將有2.0升、2.4升兩款動力總成。其中，2.0升發動機的最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩190Nm/4600rpm。

　　所謂既得壟復望蜀，上海通用將以2.4升新君威切分由一汽-大眾邁騰、長安福特蒙迪歐-致勝壟斷的市場份額；再遣2升新君威攻打2升雅閣，期待新動力總成能吸引關注油耗的用戶。

　　雙線作戰，必然遇到資源牽掣、品牌解釋、產品定位、經銷商話束等眾多矛盾，上海通用必須面對這個挑戰。