廣州車展上，日系企業普遍表現出對明年市場的謹慎心理。反映在企業的戰略和產品規劃方面，他們對新品的投放非常小心，同時通過降低排產、減輕庫存壓力來降低渠道壓力。對于日系企業來說，重要的不是單純的銷量，而是如何在市場調整期保持品牌和份額的穩定，以便在市場復蘇之后發揮體系的競爭力。

　　專訪篇

　　渠道減壓，看好后市

　　——專訪廣州本田執行副總經理姚一鳴

　　在廣州車展上，新任廣州本田執行副總經理的姚一鳴用沉穩自信的語氣介紹旗下重量級新車——CITY鋒范。對于姚一鳴來說，鋒范只是其產品規劃的新開端，接下來，廣本10周年慶典，企業品牌理念的發布，自主品牌的推廣，100萬輛的中期計劃，諸多艱巨而繁復的任務等待著這位廣本的高層負責人。

　　面對不確定的未來市場和當下的低迷行情，姚一鳴表現出了相當樂觀的心態和務實的策略。減輕渠道壓力，提升客戶滿意度，打造企業體系競爭力，姚一鳴正在努力實現廣本在市場調整期的創新和轉型。

　　提升渠道競爭力

　　在就任廣汽集團商貿有限公司總經理之前，姚一鳴曾經在武漢大學圖書情報學院攻讀碩士學位，這使其培養了獨到的觀察力、信息搜集和研判的能力。不僅對市場的銷售敏感，他對競品的市場動向和營銷策略也了然于胸。在日益激烈的車市營銷大戰中，誰能更快更準地把握對手信息，誰就能更為主動和積極地制訂精準務實的市場策略。

　　在廣汽集團商貿有限公司任上，姚一鳴曾經兼任了屬下的若干個廣州本田和廣州豐田4S店的董事長，因此對銷售終端的壓力和促銷手段非常熟悉。基于此種原因，他對銷售系統的信息管理、銷售壓庫和經銷商滿意度等問題都有自己特殊的理解。“我的工作經歷讓我深刻地認識到，沒有滿意的經銷商，就不會有滿意的客戶和市場表現。”姚一鳴坦承。從換位思考的角度，姚一鳴對眼下經銷商的困難和處境表現出了更多的理解和體諒，譬如減輕對經銷商的壓庫。據悉，姚一鳴對經銷商制訂了嚴格的削減不合理庫存的管理辦法，“過高的庫存必然會破壞經銷商的現有體系，這樣的結果必然會影響到對消費者的服務。”在當前廠家普遍壓庫、經銷商不堪其擾的背景下，廣本對經銷商的減壓策略令人耳目一新。

　　弱市中仍存機遇

　　除了銷售渠道之外，姚一鳴正在廣本內部實施企業運營方面的深入變革，包括人才的培育機制和體系競爭力的優化。姚一鳴反復強調：“對于廣州本田來說，我覺得最重要的是我們培養了一支能夠打硬仗的隊伍，并且與廣州本田共同成長，這是廣州本田最大的財富。”對于人才的重視使得廣本具有比其他企業更為頑強的競爭力，更加靈活的應變能力。

　　就在業界對明年市場一片唱衰聲之中，姚一鳴運用逆向思維，在低迷市道中洞悉了企業可能存在的機遇。姚一鳴認為，今年國內車市雖然增幅放緩，但是在國家的經濟干預之下，受到世界經濟危機的影響還是比歐美、日本等國家要輕許多，預計明年車市的依然會以高于GDP的速度增長。“其實車市轉冷也是一種機會，在逆境中獲得的體驗最為深刻。”盡管眼下無法對明年市場作出精準的預判，姚一鳴仍然對廣本的體系競爭力抱有非常大的信心。經過這段時間的實踐，姚一鳴已經對后市有了充分的準備：“在目前這樣看不透的市場下，我們只有做好自己的事情，練好內功，包括在內部管理、產品的質量、銷售網絡的建設、銷售隊伍、員工的培訓等方面作準備，迎接明年更加嚴峻的市場挑戰。”

　　在逆市中前進

　　——專訪東風日產總經理大谷俊明

　　今年全國汽車市場需求明顯放緩，但東風日產卻在逆市中繼續前進，在廣州車展上，東風日產總經理大谷俊明表示，公司投資還是按計劃在進行，明年東風日產還會多賣5萬輛車。

　　年初對于今年國內汽車市場預計可能會達到600萬輛，但是按照目前情況，估計就在570萬輛左右。盡管形勢嚴峻，但對東風日產反而是機會。大谷俊明表示：“今年前10月，東風日產累計同比增長27.4%。特別是9月份、10月份在繼續擴大市場占有率。11月前17天我們排行業內第二，僅次于一汽大眾，今年完成34.5萬輛的目標沒有問題。明年我們希望能再繼續增加4萬-5萬輛的銷量。雖然明年的具體目標還沒有制定出來，但我們的投資還是按計劃在進行。明年形勢不明朗，我估計只有5%-10%的增長。”并不是靠低價路線能取得這樣好的銷售業績，在今年經濟環境不好的情況下，東風日產預計能夠完成今年的目標的原因，歸結為今年推出了四款新車——新一代天籟、驪威勁銳版、逍客、奇駿，產品線進一步豐富；具有全球標桿的制造品質；以及一站式服務。只要顧客到店，不管是銷售、金融，還是二手車置換，都可以享受到專業的服務。

　　車展上日產展出了一款MIXIM的概念車，在談及新能源方面，大谷俊明表示，在2010年日產會在美國和歐洲導入電動車，2012年在全球全面推出，包括中國市場，最低的續航里程為160公里。目前，日產正按照計劃與中國政府商討，希望得到一些優惠政策，在基礎設施上也提出了一些要求。同時，還希望得到消費者的支持。

　　減產降壓 迎接挑戰

　　——專訪一汽豐田常務副總經理 王法長

　　廣州車展期間，一汽豐田總經理毛利悟和常務副總經理王法長接受了筆者的專訪，介紹了目前汽車市場的環境，并對于一汽豐田今年的銷售狀況和未來的發展態勢作了具體的分析。由于受到國際國內諸多因素(如金融危機)的影響，很多車企今年的利潤較往年有了大幅下降，而一汽豐田1-10月份的銷量跟去年同期比，從去年的排位第7上升到第4位，出現明顯的增長。王法長表示：“去年我們銷售了約28萬輛，今年1-10月差不多有30萬輛的好成績，今年相比去年有30%以上的增幅。2007年6月導入卡羅拉這個有份量的車型，客戶也是非常認可的。現在花冠EX加上卡羅拉的銷量，在今年的1-10月份已經銷售了 18萬輛，一個月在17000-18000輛左右。在中國的轎車市場花冠EX跟卡羅拉的銷售排在第一名。”

　　年初一汽豐田制訂的銷售目標是40萬輛，整體銷售的下滑，該企業的銷售量也受到影響，但就目前的情況來看，一汽豐田的市場份額已經超出了原定的市場份額，同比增長150%，企業銷量排名躋身前4位。但在目前的“寒冬”下，一汽豐田也不得不與整個汽車行業一樣開始降低全年的產銷計劃。毛利悟在采訪中透露，“今年大概減產3萬輛左右。根據市場情況，一汽豐田的市場占有率還是相當可喜的，但是隨著市場的波動會相應調整計劃。面對突如其來的金融風暴，應盡量減少經銷店的損失。”王法長補充道：“在這樣的情況下，我們自己建立臨時的倉庫來緩解經銷商庫存過多的壓力，這是我們目前需要做的。體現一個品牌的實力，主要看市場份額的變化，不是量的變化，只有份額才能說明一個品牌的市場實力。”