近日，福特汽車宣布出售所持有的約20%的馬自達股份以獲取現金，馬自達從中回購了約占總股本7%的股份。

　　福特將變賣馬自達汽車股份換取現金的傳言終成現實。11月18日，福特汽車宣布出售所持有的約20%的馬自達股份，以獲取約5.4億美元的現金，而其中耐人尋味的部分是：在福特出售的馬自達20%的股份中，馬自達從中回購了約占總股本7%的股份。

　　雖然福特汽車公司目前仍是馬自達汽車最大的股東之一，但實際情況是，福特已經失去了對馬自達汽車的控制權。風水輪流轉，在1979年金融泡沫破裂后失去自由身的馬自達，竟在30年后因為美國金融危機得以贖身。此次的“咸魚翻身”會給馬自達帶來揚眉吐氣的機會嗎？

　　被束縛的伙伴

　　從表面關系來看，馬自達一直是福特的日本子公司和生產合作伙伴。但是，不可否認的是，作為福特的“伙伴”，馬自達的日子并不那么好過。

　　在中國市場，馬自達面臨的難題由來已久。因為福特的控制權，馬自達從一開始就被牽扯到福特、長安和一汽等公司的利益關系中來，無論是生產方面還是銷售方面都備受約束限制。

　　汽車業資深分析師賈新光認為，雖然馬自達在福特全球平臺中也受益不淺，比如馬自達借助福特的全球資源，迅速在幾年內完成了品牌影響力的提升，但是，必須承認的是，在中國市場上，馬自達被福特拖累不少，喪失了很多機會。“從馬自達的產品自身來說，它理應在中國有更好的發展。”賈新光說。

　　目前，人們最關注的還是馬自達和福特之間微妙關系的走向問題。在宣布回購股票后，福特方面表示此次減持不會影響福特與馬自達汽車在技術層面的合作關系；馬自達也明確表示將來還會繼續保持對福特全球車型的技術支持和共享，未來福特和馬自達仍將在平臺和動力總成方面有著緊密的聯系。馬自達甚至表示，未來短期內，福特和馬自達在海外的合作項目也不會因為此次股票回購受到影響，畢竟，福特目前還是馬自達的最大股東之一。

　　國內業務預期

　　馬自達從福特回購股份，或多或少會對中國市場產生影響。比如，此前關于馬自達可能會與一汽集團成立合資公司的傳言，并非全無依據。近半年來，馬自達和一汽集團確實越走越近。今年4月和8月，一汽集團曾兩次發布公告稱其將投資數億元用于馬自達MPV項目和馬自達6改型項目。

　　據了解，到10月為止，馬自達今年在中國的銷量為10.5萬輛，其中一汽馬自達是7萬輛，長安福特馬自達是3.5萬輛。由于復雜的利益關系，由長安福特馬自達生產并銷售的國產馬自達2和馬自達3都處于市場邊緣狀態，與一汽馬自達的馬自達6的市場表現形成了鮮明對比。有業內人士指出，在未來半年時間里，不排除馬自達及其合作伙伴再次回購股份的可能，因為福特汽車公司目前的現金流仍然十分緊張。到那時，長安福特和馬自達之間的合作也將面臨新的問題。(王政楠）