長豐汽車總經理陳正初近日在接受本報記者采訪時透露，長豐正在聯合AMG(美國汽車公司，悍馬母公司)一起洽購悍馬汽車，以謀求海外市場。

　　改為聯合收購

　　陳正初表示，自年初長豐收購悍馬的消息曝光后，外界曾多次傳聞兩者合作已中斷，而事實上長豐從未放棄。不同的是，此前長豐曾希望獨家收購悍馬。“但金融危機給美國汽車市場帶來了很大的影響，因此長豐不得不做出相應的調整。”陳正初透露說，目前長豐正在聯合AMG一起洽購悍馬。

　　陳正初表示，由于AMG是悍馬汽車的母公司，因此兩者的聯合將為收購掃除一些障礙。

　　此前，有媒體曾分析說，長豐在洽購的僅是軍用版悍馬。對此，陳正初予以否認，他表示目前收購的內容除了AMG旗下的軍用“悍馬”外，還包括目前通用擁有的民用“悍馬”。

　　主要市場仍在美國

　　據透露，長豐和AMG目前正計劃在美國成立一家合資公司。陳正初表示，新合資公司的產品今后仍將主要在美國等市場銷售，不過長豐將獲得悍馬的SUV底盤支持。

　　長豐內部人士告訴記者，借助合資公司的銷售網絡，長豐在未來兩年內計劃在北美市場組建起自己的服務網絡和配件供應網絡，為后續產品出口做準備。

　　- 后備廂 施瓦辛格炒熱悍馬

　　自1983年以來，AMG一直向美國軍方提供軍用“悍馬”。1992年開始，在第一輛民用悍馬面世后，美國前動作片巨星、加利福尼亞州州長施瓦辛格成為第一個擁有者，從而掀起美國第一波“悍馬熱”。1999年，通用AMG收購了民用悍馬的商標使用權和生產權。

　　- 側視鏡 與三菱合作擱淺

　　除了對外合作，長豐的自主之路也在提速。長豐汽車營銷總監王粵江表示，“經過了4年的研發，長豐已具備了每年至少有一款到二款新車上市的能力。”王粵江稱，僅獵豹品牌明年年底就將達到20多種車型。

　　接近長豐的知情人士表示，長豐“內外開花”的一個重要原因是跟三菱合作談判已擱淺。“長豐期待與三菱組建合資企業，但三菱顯然缺乏全面的中國業務戰略。到目前為止，合作并沒有什么進展。”在接受記者采訪時，陳正初一改往日“很快就有結果”的表態，并指責說“三菱在中國錯失良機”、“需要反思”。

　　與此行成對比的是，繼長豐、廣汽高層日前同機飛往日本商談后，長豐在廣州車展上更是把展臺搬到了廣汽旁邊。

　　“雙方連個意向性協議都未簽署，所以也不能做任何的評價。”陳正初表示，雙方合作什么、怎么合作還需要進一步討論。廣汽董事長張房有日前表示，兩者的合作目前處于技術合作階段，還沒有涉及到兼并收購。

　　- 記者觀察：不妨為“抄底”的企業鼓掌

　　自今年3月底陳正初首次向本報記者爆料要跟悍馬合作后，這位長豐的“二把手”已不下三次告訴記者他的決心。

　　或許會有人不看好長豐的做法，但記者認為，我們不妨先為長豐這樣有勇氣敢于到美國“抄底”的企業鼓鼓掌。雖然說“瘦死的駱駝比馬大”，長豐所有的家底加起來仍不足以收購悍馬。但面對日薄西山的美國汽車業，一直尋求海外市場突破的國內企業目前確實面臨一個千載難逢的機會。

　　長豐的做法很聰明，收購沒有必要非得一個人“獨吞”，通過合作甚至合資曲折收購不妨是一個好辦法。除了省錢外，避免文化和政治沖突也尤其重要，這種教訓在國內大企業身上已經有過體現。(魏學珍）