奇瑞汽車未來多品牌發展戰略終于浮出水面，記者日前從奇瑞方面獲悉，明年奇瑞將構建完善的多品牌戰略，同時向一高一低品牌拓展。記者從多種渠道也證實，奇瑞汽車目前已經成立了四大銷售公司，未來奇瑞乘用車銷售公司分為乘用車銷售公司、微車銷售公司、商用車銷售公司以及正在運作中的奇瑞量子公司。這也意味著，奇瑞明年將從單一的“奇瑞CHERY”品牌跨越到多品牌戰略布局，而各子公司將進行單獨運作，互不干涉，成為集生產和銷售的奇瑞獨資公司。

　　明年銷售目標提高

　　作為國內自主品牌的代表，奇瑞今年的銷量并不樂觀，銷售排名一度出現了下滑。面對如此巨大壓力，奇瑞似乎顯得有些平靜。據奇瑞銷售公司總經理馬德驥介紹，明年奇瑞將有10余款新車上市，因此年度銷售目標肯定會有所調整。

　　有知情人士透露，目前在奇瑞內部已經有了初步的計劃，乘用車公司將負責國內銷售不少于20萬輛，而新成立的微車公司以及商用車公司將負責不少于10萬輛的銷售目標。雖然出口海外市場的銷售計劃還不得而知，但估計總量上肯定不會少于今年的銷售計劃。

　　事實上，奇瑞在經歷了調整期后，一直期待明年在銷量上有所突破。業內人士認為，奇瑞在制定明年的銷售計劃時肯定會比較謹慎，雖然分品牌銷售將會促進銷量的提升，但明年車市的前景并不明朗的情況下，奇瑞制定的計劃應該有小幅度的穩定增長。

　　分品牌開拓市場

　　記者了解到，目前奇瑞微車公司已經掛牌成立，商用車公司則還在規劃中，屆時商用車銷售平臺將由楊波負責。

　　奇瑞內部人士對記者表示，奇瑞分品牌之后，乘用車公司將負責A1、A3、A5、旗云、瑞虎等品牌的銷售，明年還將有A4車型進行補充；微車公司負責瑞麒、開瑞等車型的銷售，明年還將有代號為Q21和Q22兩款產品系列加入；商用車公司則將東方之子系列納入銷售領域，另外還將有五款小車中的三款，以及代號為B12和B21的共5款車型已經劃歸商用車網絡，其中代號B12是已頻頻曝光的奇瑞A6。

　　馬德驥表示：“商用車一定會組建自己獨立的銷售渠道，屆時奇瑞轎車和奇瑞商用車的關系就像一汽-大眾和一汽-大眾奧迪的關系。”

　　據了解，目前奇瑞已經考慮商用車換標的事宜，而微車可能保留現在的奇瑞標，專攻二三線市場。

　　對于奇瑞量子公司的項目，奇瑞方面表示，目前該項目進展順利，已經引進了適合高端品牌的管理團隊，同時正在進行高端市場和高端客戶群的相關調研。

　　銷售渠道即將更新

　　由于各銷售公司將會組建自己獨立的銷售渠道，因此奇瑞也將會更新轎車銷售網絡。據悉，目前微車在奇瑞微車銷售服務渠道的基礎上已經獨立擴展出了銷售服務網絡。截至目前，奇瑞微車銷售公司已經在國內布下了約150家銷售服務網點。與此同時，商用車渠道也正在組建過程中，首批經銷商絕大部分也會從現有的奇瑞銷售服務渠道上成立。

　　“奇瑞各銷售公司之間正在進行內部協調，將現有的銷售渠道進行劃分，屆時有的經銷商可能會同時銷售三大公司的產品，門臉上的標識也會出現新的變化。有點像一汽-大眾與奧迪的模式�！币晃粎⑴c奇瑞分組大會的經銷商說。

　　有業內人士分析，奇瑞新的網絡前期建立，將對奇瑞明年整體銷量起到有力支撐。而從目前來看，對于商用車渠道以及奇瑞量子項目都是走的高端，而明年奇瑞發力的重點還應該在乘用車以及微車公司這邊。

　　該人士認為，無論從明年上市新車的數量，還是分品牌營銷的動作上來看，奇瑞正在用行動捍衛著自己的優勢地位。按照奇瑞的規劃，到2012年要實現年銷100萬輛的目標，經過調整期的奇瑞從產品、渠道上已經做好了準備，但要實現銷量翻番，品質與品牌力是關鍵。(藍朝暉)