日前，眾泰買斷一系列菲亞特藍旗亞車型技術的消息，讓沉寂了一段時間的菲亞特再度成為了關注的焦點。菲亞特中國方面表示，菲亞特與眾泰的合作僅是一場正常的商業買賣，而眾泰并非在菲亞特在中國合資的選擇范圍之內。

　　菲亞特中國傳媒經理鄭曉俐稱，目前與中國企業的合資談判還在有條不紊地進行，中國正成為菲亞特越來越重要的“戰場”。早在今年4月，眾泰汽車就與菲亞特簽訂了買斷技術模具的協議，而這些技術模具也并非未來菲亞特在合資公司生產的車型。

　　根據媒體報道，眾泰汽車即將在眾泰長沙基地生產下線菲亞特夢迪博朗和力博朗，而該款車預計將于明年年內上市，擬更名為“多博朗”，延續眾泰轎車平臺的“博朗”系列。

　　據知情人士透露，夢迪博朗所有零部件均由意大利直接進口，在長沙基地進行組裝。

　　鄭曉俐則對眾泰與菲亞特之間的交易非常看淡。她認為，對于眾泰買斷的技術并不會影響到菲亞特的在華業務。“菲亞特在中國正實施著復興計劃。進口車業務、渠道建設、合資談判仍在進行，而菲亞特集團也在擇機發力，以求迅速縮小在中國汽車業務上與其他車企的差距。”鄭曉俐說。

　　據了解，從今年換標到新車不間斷推出，菲亞特品牌全球的經營業績仍保持增長并保持贏利。數據也證明，一系列的改革是成功的。今年三季度，菲亞特集團凈利潤為4.68億歐元，同比增長3.1%。在全球汽車業萎縮的情況下，這算是一份漂亮的成績單。

　　雖然眾泰買斷了菲亞特的部分技術，但業內分析人士認為，借菲亞特和進口配件提升自身產品的檔次，這是眾泰汽車作為一家尚無法獨立承擔自主研發工作的、國內汽車廠商的無奈之舉。而菲亞特方面已明確表態，目前在中國的合資項目還沒有時間表，如果有消息將第一時間通報。“如果沒有金融危機，或許合資談判在年底前就應該敲定，如今市場的不明朗，也耽誤了菲亞特的合資計劃，畢竟菲亞特非常渴望在中國的合資大計盡早實現。”鄭曉俐說。(藍朝暉)