12月12日，比亞迪員工接到一份內部通知：自通知下發之日起，全體員工開始實行每周雙休制。由此，比亞迪每月可節省下上千萬元成本。據稱,這僅是比亞迪近期一系列變相減產、壓縮成本措施中的最新一項。據《每日經濟新聞》調查，近期受金融危機沖擊，包括比亞迪、富士康等代工巨頭的訂單都受到影響，而它們也采取各種措施“過冬”。

　　“內部通知”：周六加班變雙休

　　12月15日上午，有關比亞迪將降薪、減產、調整人員結構“過冬”的消息在互聯網上迅速傳播。

　　消息稱，12月12日，比亞迪員工接到一份內部通知：自通知下發之日起，全體員工每周實行雙休制。據悉，早先比亞迪多數事業部往往在周六需要加班。一份計算比亞迪最新縮減成本策略的資料分析指出，如果加班費按平均500元/月·人計算，比亞迪2萬余名電子、汽車工程師減少加班，由此每月可節省成本超過1000萬元。

　　在上述消息公布前，關于比亞迪不少代工業務訂單減少已經成為行業內公開的說法。公開消息還稱，“比亞迪第一事業部金屬廠被放假的人數估計占30%左右，涉及上千人。具體方式是放假一個月，期間沒有工資。”

　　12月15日下午，《每日經濟新聞》記者來到深圳龍崗坪山的比亞迪集團總部，這時一輛大型貨車正緩緩開出，滿載比亞迪F3汽車。一位比亞迪采購部門員工對記者說：“壓力太大了，而且薪金又降了。以前能拿三四千元，現在只有2000多元了。”

　　12月15日傍晚，記者趕到比亞迪寶龍廠區。一位來自湖北的小伙子向記者透露，以前公司實行大小周休息制度(雙周雙休，單周單休)，現在全部雙休，有的部門干脆放假，“大家都是出來打工的，多掙錢就好。現在有的員工想加班都不行了。”

　　他給記者算了一筆賬：“我是今年進的比亞迪，剛開始來的時候績效獎金是25%，好一點的可以有33%(績效獎金=績效獎金比例×基本工資)，前不久公司號召 ‘共進退’，現在我只有17%了，這一塊就降低幾百元。加班工資也沒得拿。”

　　與這位小伙子同宿舍的另外一位員工說：“我們部門以前12個人，現在分為三個小組，每個小組都輪流放假一個月。放假的時候就只能拿到950元的基本工資了。”

　　比亞迪：僅取消周六加班

　　昨日，比亞迪新聞發言人王建鈞接受了《每日經濟新聞》記者的電話采訪，王建鈞表示，比亞迪沒有裁員，也沒有裁員的計劃，集團沒有降薪，“只是取消周六加班，實行周六周日雙休制”。

　　《每日經濟新聞》(以下稱NBD)：比亞迪為何在此時實行雙休制？

　　王建鈞：根據市場狀況進行必要的人力資源調配是企業正常的人力資源行為。取消了周六的加班，實行雙休是很正常的。

　　NBD：比亞迪在實施降薪么？績效獎金標準下降到了17%？

　　王建鈞：集團沒有降薪，只是取消周六加班，實行周六周日雙休制。關于業績獎，這是隨著各個企業的業績和經營情況來定的。

　　NBD：比亞迪汽車生產有進行減產嗎？

　　王建鈞：金融危機下，比亞迪受影響的是IT部分，汽車產業群并沒有減產。

　　NBD：有員工稱寶龍廠區(IT為主)之前有三萬人，現在只有兩萬多人了？

　　王建鈞：具體有多少人我不知道，但是比亞迪沒有裁員，也沒有裁員的計劃，比亞迪不會在這個時候裁員。受金融危機的影響，IT受影響較大，我們將提供盡可能多的崗位，穩定職工隊伍。

　　NBD：現在公司在實施輪流放一個月的“無薪假”？

　　王建鈞：各事業部根據自己的情況進行員工的調休，企業的員工都應該與企業共進退。企業已經承擔了大部分可以承擔的，一部分人放假并不影響他在本企業的發展。

　　NBD：現在訂單大概下了滑多少呢？怎么去保留崗位呢？

　　王建鈞：至于訂單的下滑，現在沒辦法告知，一切以公告為準。而且IT部分隨著整個形勢好轉，很快會恢復起來。比亞迪為了大量保留崗位，原來加班的現在不加班了。(翟敏)