據美國媒體北京時間今晨報道，由于資金枯竭，克萊斯勒宣布明起將旗下30家工廠停產一個月。

　　克萊斯勒公司表示，由于很多潛在的汽車買主都放棄了購車計劃，這使得他們汽車銷售下降了百分之二十至二十五，公司的現金已經開始“入不敷出”。

　　為適應全球汽車銷售減緩的狀況，克萊斯勒決定從本周五開始，將其旗下的所有30家工廠停工一個月，暫時定于明年1月19日或者更晚恢復生產。

　　克萊斯勒是在給雇員、供應商和美國汽車工人聯盟的一封信中宣布此項決定的。公司CEO納德利表示，停產后，工人將面臨失業，如果情況繼續惡化，數百萬克萊斯勒車主的售后服務和維修等也將受到影響。

　　美國汽車巨頭正苦苦掙扎，克萊斯勒及規模更大的通用汽車都在尋求獲得聯邦政府救援。福特汽車公司今日也表示，它10個工廠的假期關閉時間，將延長一周。

　　福特一位發言人表示，除了密蘇里州工廠和卡車工廠，所有運營組裝工廠正常的兩周假期將延長。這些工廠將暫定在1月5日恢復生產。

　　克萊斯勒最大的競爭對手通用日前也宣布為了囤積現金，以幫助公司能渡過困難，將擱置密歇根州弗林特市一家工廠的建設計劃，等待國會的救援。

　　據悉，這座工廠將為雪佛萊Cruze小型車生產1.4升到4缸發動機，并為雪佛萊Volt可插電式電動車生產電池，這兩款車是通用最重要的新產品。

　　上午追訪：克萊斯勒(中國)：在華企業沒影響

　　今天上午，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司相關負責人向記者表示，由于中國沒有克萊斯勒公司的獨立工廠，因此本次的停工不會直接涉及中國員工。

　　該負責人稱，2006年9月，克萊斯勒公司在華的合資企業為北京奔馳—戴姆勒·克萊斯勒公司，并以技術轉讓的形式生產克萊斯勒300C車型。而2007年，克萊斯勒又宣布其道奇品牌正式進入中國，首款產品道奇凱領由東南汽車以許可證形式生產。

　　本次停產對其在華的合資企業和這兩款車型沒有任何影響。而進口車方面，受的影響應該也不大。“國內市場的訂單早就做好安排了，很多銷量好的車型還在運輸途中。”因此，停工一個月不會對中國市場的供應造成太大影響。

　　該負責人表示，美國市場的情況確實比較慘淡，如果繼續生產可能會出現庫存積壓的現象。停產一方面是根據公司產能和市場銷售情況進行合理調整；另一方面，國外的工廠在圣誕節期間原本也會放假，公司索性就讓員工多歇幾周。

　　據了解，克萊斯勒在中國進口的車型為牧馬人、指南者、大切諾基等，大多屬于排量較大的越野車系列，而非主流家轎產品。 （王溪)

　　專家說法：對國內自主品牌是個好機會

　　中國汽車工業協會相關專家表示，本次克萊斯勒的停產和近段頻繁傳出的奔馳、福特等公司的停產，并不是巧合。在產能過剩，市場不景氣的情況下，工廠必然不能開足馬力生產。

　　對中國來說，這個世界第二大汽車市場已成為各國外廠商絕對不會放棄的陣地，對進口車的供應影響應該不會太大。

　　但是，瀕臨破產和頻繁停工的一條條消息，讓中國消費者對國外汽車品牌的信心指數有所下降，與此同時，這也是國內自主品牌汽車發展的好機會。(張瑞杰 閆倩 王溪)