上周一，比亞迪股份有限公司總裁王傳福在深圳舉行的比亞迪F3DM雙模電動車上市儀式上對臺下的聽眾表示，他希望今后人們在睡覺前別忘了做兩件事，一件是給自己的手機充電，另一件是給自己的汽車充電。上市儀式當天，比亞迪汽車銷售有限公司總經理夏治冰宣布了F3DM車型的銷售價格：14.98萬元。

　　比亞迪方面強調，F3DM比國外汽車企業的相同技術路線產品的上市時間至少提前了一年，是目前世界范圍內首款上市銷售的雙模電動車。

　　既然是這一領域的“首發車”，其價格也就沒有了參照物。顯然，這輛和汽油版F3外形幾乎無區別，價格卻是汽油版F3低配車型約兩倍半的F3DM，無法靠價格吸引人。

　　夏治冰則在會后接受記者采訪時表示，目前F3DM的價格受到成本的影響，隨著今后大批量生產的實現，預計價格還會下降。

　　王傳福的表述更直白：“我相信未來會看到，如果政府能給一定支持，比如稅，我們零售價從14.98萬元再降2萬、3萬、4萬，做到10.98萬元，這個價格就非常有競爭力，完全可以達到普通老百姓可以接受的程度。”

　　據記者了解，雖然比亞迪一直認為純電動車是未來新能源車型的最終解決方案，并且一直在此領域進行研發，但是純電動車的能量補充來源必須且只能依靠充電設備，而目前無論是國內還是國外，都沒有大范圍建設成熟可用的汽車充電設備，因此比亞迪認為純電動車在短期內實現商業化并不切實際，故類似F3DM的“雙模電動車”便成為該公司近期新能源車型戰略的解決方案。

　　“F3DM這樣的雙模車型，將成為未來十年電動汽車的主要力量。”王傳福上周表示。他介紹，未來三年內，比亞迪還規劃了多款雙模電動車甚至純電動車準備上市。王傳福宣稱，隨著F3DM上市，比亞迪在汽車領域的發展路線已經清晰，即“推進燃油車發展的同時推進雙模電動車的產業化，最后實行全電動車(純電動車)的產業化”。

　　- 記者觀察：DM真能大行其道嗎？

　　王傳福對他的F3DM自信滿滿：“我們對新能源車的下一步發展非常有信心。”但是在F3DM的全部技術細節和市場策略徹底解密之前，外界還是對這一新生事物懷有不少疑問。

　　業內人士告訴記者，F3DM的成本能否順利下降將是影響DM車型順利走進普通家庭的一大因素。

　　比亞迪方面早在一年前就開始了對鐵電池的宣傳，該公司試圖讓人相信，憑借鐵電池的先進性能，結合比亞迪在電池生產領域內的強大優勢，搭載鐵電池組的DM車和純電動車將為新能源車領域提供一種非常具有競爭力的解決方案。

　　據記者了解，目前鐵電池的價格不菲，國內生產的40Ah容量磷酸鐵鋰電池組成本在3萬到4萬元之間，如果是120Ah的磷酸鐵鋰電池組，市場價大約要12萬元。而比亞迪在早些時候發布的資料顯示F3DM所用鐵電池組容量為60Ah。

　　此外業內人士介紹稱，磷酸鐵鋰電池組在生產過程中對工藝一致性要求非常高，如果在制造過程中產生一個電池單元不良，則會造成整個電池組不良，這會造成生產成本居高不下。據了解，F3DM所用的鐵電池組為100個3.3伏鐵電池單元串聯而成。

　　此外，由于給DM車型進行快速充電的設備對充電電流有特殊要求，因此只能采取單獨建設的方式，以確保充電過程的安全可靠，而目前比亞迪還沒有明確披露這些充電站的具體建設計劃。創新的家用插座充電方法在一定程度上緩解了DM車型的充電難題，但仍有居住在高樓中的消費者面臨尷尬。

　　此外，對于一款全新車型，DM系統的可靠性，日常使用條件下的具體性能，維修保養便利性和成本，目前仍停留在官方資料當中，還有待市場驗證。(陸原）