隨著“南京菲亞特”成為過去時，國內又一家生產菲亞特車型的汽車企業異軍突起。眾泰汽車從意大利直接引進了包括曾為南京菲亞特所用的178平臺在內的，菲亞特4款轎車平臺。而明年隨著派力奧換標更名“派迪”上市銷售，眾泰將成為菲亞特國產轎車的唯一生產企業，新渠道的經銷商也將全面接管南京菲亞特遺留的售后服務問題。

　　車型分網銷售

　　眾泰集團目前擁有浙江永康、湖南湘潭和長沙三個生產基地，分別生產眾泰2008、5008系列SUV車型，江南奧拓系列，以及引進菲亞特的4大轎車平臺的系列車型。而這3個基地生產的車型也將分別在各自不同的3個經銷網絡進行銷售。

　　眾泰汽車于今年12月成立了湖南菲亞汽車銷售有限公司，其將負責承擔起菲亞特的4大轎車平臺的車型銷售工作，而湖南眾湘汽車銷售有限公司則負責江南奧拓車型的銷售。其首款轎車夢迪博朗上市后，首次招商大會也即將結束，目前預計初步將在全國建立過百家夢迪博朗經銷商的銷售網絡，并有望在2010年達到200～300家經銷商的獨立銷售網絡。

　　記者了解到在此次招商大會上，有相當數量的原南京菲亞特經銷商來到湖南，希望加入眾泰菲亞汽車銷售有限公司的菲亞特4大轎車銷售網絡中。這樣原南京菲亞特經銷商既可解決無車可賣的問題，未來系列新車型將進一步得到增加，對派迪和原派力奧車型的售后服務問題也得以解決。

　　新經銷商接管售后

　　雖然最先上市的是夢迪博朗，但明年7、8月份即將下線并上市銷售的派迪才是未來眾泰旗下的主力產品。公司內部高層人士透露，未來曾在南京菲亞特生產的車型都將在眾泰湖南長沙工廠投產，并在菲亞公司的網絡內銷售。由于車型完全相同，銷售這幾款菲亞特車型的眾泰經銷商今后也可以為南京菲亞特遺留下來的16萬用戶提供市場化的有償售后服務。

　　派迪的生產線到明年也將基本到位，區別于夢迪博朗CKD的生產模式，派迪將實現全面國產。眾泰已開始向全國零部件商招標，而原南京菲亞特的零部件供應商將因自身優勢很有可能成為眾泰的新零部件商。低成本采購也為派迪的低價銷售策略提供支持。

　　相當數量的原南京菲亞特經銷商希望加入眾泰新轎車銷售網絡中，加上眾泰全面國產化帶來的零部件價格下降，業內人士認為，未來眾泰將可能全面有償接管南京菲亞特的售后服務。

　　四大平臺主打派迪

　　目前眾泰汽車旗下的全部生產平臺已經明確，除江南奧拓的微型轎車A平臺和眾泰2008、5008系列SUV的Z平臺外，引進的四大平臺分別為：生產B級家用轎車利博朗的L平臺、寬體轎車夢迪博朗的M平臺、多功能商務車多博朗的D平臺和從派力奧更名為派迪系列的P平臺。

　　預計到2010年，眾泰將實現8款車型，包括各主要部件、底盤等的全面國產，年產能達20萬輛，這與之前聲稱的30萬輛相比明顯下調。目前在該生產基地，已有一個總裝工廠投入使用。明年上半年A級家用轎車派迪的生產線將全面到位，用于生產原南京菲亞特的派力奧、西耶納、周末風等同平臺車型。據悉，派迪預計售價將在5萬元左右。而由于夢迪博朗和多博朗屬于細分市場的車型，未來派迪系列和利博朗將成為市場銷售的主力車型。

　　內部人士表示，倘若眾泰引進生產的菲亞特車型能有不錯的銷售成績，甚至不排除菲亞特未來與眾泰由合作向合資的轉型。(高杉）