上海通用位于沈陽的北盛新基地上周三落成,備受關注的全新雪佛蘭科魯茲生產線當日啟動試裝運行。明年二季度,科魯茲將在北盛新廠批量生產并正式投放市場。

　　上海通用北盛汽車由此躋身通用全球緊湊型平臺車三大生產基地之一�？启斊潪橥ㄓ米钚氯�球車型,它也將在美國和韓國投入生產。

　　北盛新廠年產15萬輛

　　“北盛汽車是集領先工藝、精益管理、綠色生產于一體的現代化樣板工廠�！鄙虾Ｍㄓ每偨浝矶±诜Q,于2005年啟動的新工廠投資總額為26.7億元,占地32萬平方米。該工廠目前具備兩個平臺多種車型的制造能力,設計能力為年產兩班15萬輛。新工廠的一大特點是擁有105臺機器人,使車身車間自動化率達到國內最高的54%。

　　2004年,上汽集團、通用汽車和上海通用汽車重組金杯通用汽車,成立了上海通用北盛汽車,三方分別各占股比為25%、25%和50%。北盛一期設計產能為年產兩班5萬輛,批量生產別克GL8陸上公務艙系列產品。該公司重組當年即實現了盈利。

　　新廠落成后,北盛汽車的年生產能力提升到20萬輛,并可混線生產。從而成為遼寧省這個老工業區的最大規模汽車生產基地。

　　上海通用產品轉型

　　科魯茲在北盛投產,也顯示上海通用進一步開展產品轉型。丁磊說,上海通用直面目前比較嚴峻的經濟形勢,推動產品轉型,新君威、科魯茲和新昂科雷就是該公司“綠動未來”新戰略下的三款標志產品。

　　據通用中國總裁甘文維介紹,科魯茲是通用最新全球車型,但通用泛亞汽車技術中心的工程師從一開始就對其進行針對中國市場的改造。

　　甘文維當天還表示,雖然全球汽車業面臨困境,但“通用在中國的發展計劃不會改變”。他說,通用將進一步更新在中國的產品陣容,以滿足市場需求。

　　全球緊湊型平臺車基地落戶沈陽,也顯示出目前深陷困境的通用汽車希望進一步加強在華發展。上海通用已成為通用最重要的基地之一。目前,上海通用旗下浦東金橋、煙臺東岳和沈陽北盛3大生產基地,4個整車生產廠,年總產能可達60萬輛整車。

　　上汽集團董事長胡茂元則表示,汽車行業正在過冬,處于非常時期。但“上海通用的發展沒受影響”。(陳志杰）