記者上周獲悉，目前身陷困境的雙龍汽車正在積極尋求韓國政府和銀行支持，另外由于新組建的韓國雙龍汽車工會執行部強勢要求上汽經營層退出公司，上汽正在謀求包括撤資在內的多種打算。

　　合作面臨破局

　　自從2005年上汽斥資5億美元收購雙龍汽車48.9%的股份(目前已達到51.3%)以來，身為第一大股東的上汽跟韓國雙龍的糾紛就一直不斷。

　　本月中旬，雙龍汽車工會舉行示威，要求中方經營班子退出，并隨后在平澤工廠以外泄核心技術為由扣留中方管理人員。隨后，上汽對于雙龍要求緊急資金支援的方案給予了拒絕。

　　雙龍汽車總經理崔馨鐸在上周會見韓國國會知識經濟委員會委員長鄭長善時說：“上汽集團表示，如果工會不接受調整方案，該集團將從韓國撤資。”這是作為大股東的上汽第一次提到撤出韓國的可能性。

　　雙龍汽車工會聲稱，上汽已經做好了拆分的準備，而且撤資將從明年1月開始。上汽集團相關負責人在接受本報記者采訪時也表示，上汽目前確實有很多種打算，跟雙龍的合作正在采取更多方式。上汽集團在上周發給本報的說明稱，目前雙龍經營層正積極尋求韓國政府和銀行支持，并與工會談判降低人員成本，增強企業競爭力。

　　援助方式存爭議

　　上汽認為，國際金融危機對雙龍經營造成較大影響。對此，韓國雙龍汽車公司本月初新選出的工會執行部卻固執認為，世界性的汽車行業危機與雙龍汽車的危機沒有關系，“雙龍汽車公司的危機是由于上海汽車集團不履行投資承諾造成的。”

　　今年第三季度雙龍虧損282億韓元，而去年同期公司盈利12億韓元。工會執行部表示，目前雙龍現金告罄。

　　上汽希望與雙龍在產品開發、采購、銷售等方面不斷加大協同效應，來延續雙龍的發展，而不是簡單的直接注資。“我們不可能進行無計劃的援助，請貴公司提交包括韓國政府援助和裁員等內容的企業拯救方案。”上汽高層如是說。

　　據了解，為了更好的解決這些爭議，上汽目前已經派了高層前往韓國進行商談。“但過去的高層肯定不是董事長胡茂元和總裁陳虹，而且性質也是正常的業務往來。”上述上汽相關負責人表示。

　　國產項目和新車計劃受影響

　　該負責人告訴記者，由于雙方矛盾正在解決過程中，因此對于雙龍國產項目現在還不好評估。而雙龍自動車株式會社首席副社長藍青松在接受記者電話采訪時也拒絕表態。

　　此前，上海汽車執行副總裁陳志鑫曾表示，江蘇儀征基地在榮威550搬走后，今后將作為750和雙龍國產車的生產基地。據知情人士透露，該國產項目正處于等待國家有關部門批復的關鍵時期。

　　除合資項目外，雙龍的新車開發計劃也因危機而無限拖延，新車推出計劃都被暫停。

　　“雙龍的問題是一言難盡”，上汽集團董事長胡茂元在11月份的天津高峰論壇上接受本報記者提問時表示。(魏學珍）