2008年12月30日，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(下稱“北汽控股”)與北京汽車裝配廠簽署了重組北京汽車制造廠有限公司(下稱“北汽有限”)的協(xié)議，北汽控股通過增資而持有北汽有限51%的股權(quán)，實現(xiàn)了絕對控股。

　　北汽有限的資產(chǎn)關(guān)系一直被視為北汽控股整體上市道路上最難解決的棘手問題。完成了這一次的資產(chǎn)重組，北汽控股整體上市前的資產(chǎn)關(guān)系全部理順。這對北汽控股董事長徐和誼來說意義重大。

　　“北汽有限是民營資本控股的背景，這就注定了北汽控股要想從‘個人’手中獲得控股權(quán)并非一件易事。”北汽控股一位高層曾告訴《第一財經(jīng)日報》，但是如果和北汽有限的資本關(guān)系不能理順，北汽上市的工作也很難推進(jìn)。

　　北汽有限的前身是北京汽車制造廠。1987年，北京汽車制造廠與北京摩托車制造廠合并組建了北京汽車摩托車聯(lián)合制造公司(下稱“北汽摩”)，從事輕型越野車的開發(fā)和生產(chǎn)。2001年，北汽摩和于1994年成立的北京汽車裝配廠重組北京汽車制造廠，組建了北汽有限，北京汽車裝配廠占股比66.67%。

　　這66.67%的股份便是上述高層所說的民營資本。1994年，現(xiàn)任北京汽車裝配廠董事長、原北汽摩的職工姚長生聯(lián)合其他6位同事，籌款100萬元成立了北京汽車裝配廠。起初，該廠掛靠在北汽摩旗下，1999年成為北汽摩的一家分廠，專門替北汽摩生產(chǎn)越野車。

　　為了加快集團(tuán)化進(jìn)程，從北汽控股董事長徐和誼執(zhí)掌北汽開始，各種資本關(guān)系的梳理就在加速進(jìn)行。2007年9月14日，北汽摩所持有的北汽有限33.33%的股份全部劃轉(zhuǎn)給北汽控股；后又經(jīng)過反復(fù)協(xié)商，2007年12月27日，北汽控股與北京汽車裝配廠簽署了《北京汽車制造廠有限公司重組框架協(xié)議》，決定以增資方式重組北汽有限，使北汽控股公司由參股變?yōu)榭毓杀逼�有限�?/p>

　　如今，整整一年的時間，北汽控股終于通過整合集團(tuán)內(nèi)Jeep2500(參數(shù)配置 圖庫)、軍車等相關(guān)資產(chǎn)和其他資源，對北汽有限公司進(jìn)行了增資，實現(xiàn)了所占股比51%的絕對控股。

　　作為北汽控股四大整車生產(chǎn)企業(yè)之一，從成立至今，北汽有限的強(qiáng)項一直是越野車。此次，北汽控股又將Jeep2500等資源裝入北汽有限，也可窺見北汽控股對其“自主品牌越野車生產(chǎn)基地”的定位。

　　北汽控股總經(jīng)理汪大總告訴記者：“自主品牌的越野車和轎車都要在2010年走向市場。我們也制定了產(chǎn)品戰(zhàn)略，即商用車為先；越野車為本；乘用車為重；要建設(shè)四個乘用車平臺，兩個越野車平臺，這樣的路線都已經(jīng)清晰。”

　　由此可以看出，北汽有限未來將成為北汽控股自主品牌越野車產(chǎn)品的重要生產(chǎn)平臺。(劉彬彬）