中新網1月7日電 昨日，福田汽車推出了重卡、中卡、輕卡以及乘用車等九大品牌十款09款新車，共計100多個車型。其中，配備康明斯3.8L動力的歐馬可洲際版首次全球亮相。歐馬可洲際版擁有康明斯頂級動力、奔馳技術優化底盤與歐洲安全車身，由康明斯美國總部和歐洲研發中心的設計師全新設計的康明斯全球首款ISF系列3.8升輕型直列四缸高壓直噴柴油發動機第一次安裝在輕卡上。

　　借助歐馬可插位高端輕卡

　　福田歐馬可洲際版將于2009年下半年上市，這款搭載康明斯全球首款達到歐Ⅳ標準柴油發動機的歐馬可洲際版將是福田汽車搶占高端輕卡市場的又一個籌碼。本次歐馬可洲際版除了配備康明斯頂級動力、奔馳技術優化底盤與歐洲安全車身之外，使用成本也被降低。康明斯ISF系列發動機在各種轉速下提供穩定的燃油噴射壓力，避免了傳統技術在低轉速下噴射壓力不穩，燃油霧化不徹底，帶來的很大油耗；與此同時高水溫承受能力使整車冷卻系統體積進一步縮減，相應降低了冷卻系統的成本。同時，由于可靠性提高，大大降低維護和使用成本。ISF系列發動機從設計上保證了整車高耐久性、低自重和高負載能力，模塊化的結構便于安裝和單側維修，從而降低了運營成本。此外，新型康明斯濾清系統更加有效的阻止有害雜質進入汽缸，大大降低發動機零部件的磨損。

　　積極開拓CDV商•家車市場

　　2009年，福田汽車集團繼續加大迷迪、蒙派克與風景等乘用車板塊的推廣力度，2009年，迷迪將全面鋪開。

　　迷迪在外觀上的設計已經擺脫了原來一些同類車型的拼湊感，整體化的歐風設計和細節設計大大提升了車輛的檔次。在滿足一部分個人家庭用車的同時，也能幫助中小企業主提升公司形象方面起到良好的作用，許多個體工商業主也逐漸把CDV商•家車作為其最佳創業伙伴之一。

　　此次福田汽車進軍全新的CDV領域，將面臨嚴峻的考驗。不過，福田汽車此次拿迷迪應戰意味著其做CDV、作轎車的鮮明立場和決心。從近年的市場舉動及表現來看，福田汽車集團進入乘用車市場的行為是經過扎實積淀的深思熟慮之舉，不難發現，福田汽車在乘用車領域的產品和市場規劃始終是非常清晰的：以自主研發為主，整合全球資源為輔，核心的項目管理及目標設計等均要掌握在福田手中，必要情況下將聘請國外的造型公司或發動機公司等一同參與，這將是福田開發微型車主要的技術來源方式。

　　擴張福田的中重卡版圖

　　歐曼智能09版包括6系、9系與奇兵三個系列30多個型號，已覆蓋載自卸車、牽引車、貨車與專用車等全系列車型。準確定位車輛實時位置，為買方和賣方提供信貸分期服務支持，降低風險。還可以記錄整車實時油耗和綜合油耗，改善司機駕駛習慣，進而降低油耗。進行油耗異常提醒、車速異常提醒和故障異常提醒。

　　用戶可以根據實際裝載情況和運行道路情況，選擇發動機的功率輸出，以減少額外的功率消耗，使發動機的功率可調，實現了一臺發動機達到幾臺發動機的功效；此外，整車自重減低，歐曼采用盤式制動和斷開式平衡懸架結構，有效降低自重，提升承載能力。當然，為了保證柴油機水溫恒定，減少低溫運行、高速運行等條件下風扇功率消耗，降低整車綜合油耗。09版在智能升級的同時可靠性更加突出。首先，歐曼智能09版實時監測、在線了解發動機工作狀況，為ABS等電子模塊提供監測；其次，歐曼智能09版大大減少接插件數量，降低故障率，系統提高故障診斷能力和可靠性。其三，歐曼智能09版應用“盤式制動+斷開式平衡軸”模式，一方面，實現間隙自動調整，制動可靠性提高；另一方面，平衡軸支架由與車架下翼面相連改為與車架側面連接，較好的改善了車架縱梁的受力，保護了車架縱梁。其四，應用了高強度合金鋼車架，大梁材質由A510全面切換為A610L高強度合金鋼，車架承載能力增強，使用壽命增加。