進口成本增加，車價一路水漲船高，一部分人打消了對進口車的消費意愿。中國汽車進口貿易有限公司數據顯示，由于消費稅大幅增加，4.0升以上的進口汽車下降最明顯。針對這種情況，該公司只好對進口車型的結構進行調整，以前進口的大眾途銳SUV，3.6升和4.2升車型的比例是2：8，現在調整為20：1。

　　車企調低計劃

　　“進口車作為中國汽車總體市場的一部分，一方面受汽車市場整體走勢的影響，同時還面臨著政策、匯率、國產車替代等諸多因素的影響。”丁宏祥感嘆道。

　　據丁宏祥介紹，進口車尤其是高端車型對外部經濟環境十分敏感，即經濟形勢好的時候比國產車銷售更好，經濟形勢差的時候比國產車銷售更差，“比如去年一季度國內經濟形勢仍然過熱的時候，進口汽車保持了相當快的增長，一季度同比增幅為74.06%。”

　　但目前中國汽車市場面臨著國際金融危機和國內經濟周期開始下行兩大挑戰，持續近10年超過兩位數的快速增長行情已暫告一段落，進口車市場的反應會更加明顯。

　　資深汽車評論人鐘師接受本報記者采訪時認為，即將出臺的汽車產業振興政策估計不會對進口車有所傾斜，因此需要靠自己努力走出困境。

　　業內人士建議，相關廠商要密切關注市場變化，冷靜分析，積極應對，主動轉型。

　　而據記者了解，不少豪華進口車商對于今年中國車市的預期也作出相應的調整。奔馳進口車為了防止庫存過大，已經在去年11月之前停止1個月的進口；寶馬大中華區今年的銷量預期可能下調30%左右；雷克薩斯已經開始減產，今年進口中國的目標量可能下調10%左右。

　　但也有市場人士依舊保持樂觀，國內最大的有形市場——北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉告訴記者，對于今年車市不用悲觀，“進口車仍處于普及階段，遠沒有達到國產車那種大眾化階段，因此2009年應該是進口車市場的機遇。”

　　北京百得利汽車進出口集團有限公司副總經理林欽松也認為，從全球車市來看，中國是唯一的希望，相信今年進口數量少不了。但是他建議，在這個非常時期，廠家要維護市場秩序，最好在財務方面對經銷商給予幫助。