韓國(guó)雙龍汽車(chē)(SsangyongMotorCo.)上周五稱(chēng)，該公司已經(jīng)申請(qǐng)法院接管。這是公司面對(duì)經(jīng)濟(jì)減速試圖進(jìn)行重組的最新努力。在接管過(guò)程中，法院將決定是否救助以及如何救助這家公司。由于銷(xiāo)量下滑，該公司面臨現(xiàn)金短缺的局面，無(wú)法支付工資和貸款。如果法院決定讓這家公司破產(chǎn)，那么雙龍汽車(chē)將成為在此次金融危機(jī)中倒閉的首家韓國(guó)大公司。

　　成危機(jī)以來(lái)首個(gè)破產(chǎn)公司

　　如果說(shuō)去年年底汽車(chē)行業(yè)所關(guān)注的還只是通用和克萊斯勒這兩家美國(guó)汽車(chē)企業(yè)，那么從上周末開(kāi)始，國(guó)際汽車(chē)業(yè)又經(jīng)歷了一次大的沖擊，韓國(guó)雙龍汽車(chē)已然在汽車(chē)業(yè)全面下滑的情況下申請(qǐng)法律“回升程序”。

　　在經(jīng)歷一系列財(cái)政和用工困難以后，2009年1月9日，雙龍汽車(chē)公司正式向韓國(guó)法院申請(qǐng)保護(hù)(破產(chǎn)管理)，這將雙龍汽車(chē)的前景帶到一個(gè)讓人更加擔(dān)心的境地，而這也是去年美國(guó)次貸危機(jī)所引發(fā)的汽車(chē)業(yè)嚴(yán)重萎縮以來(lái)，第一家向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的汽車(chē)企業(yè)。

　　從去年開(kāi)始，韓國(guó)汽車(chē)遭受了經(jīng)濟(jì)下滑帶來(lái)的重創(chuàng)。包括雙龍?jiān)趦?nèi)的現(xiàn)代、起亞、通用大宇和雷諾三星等五大汽車(chē)企業(yè)均已面臨危機(jī)，正準(zhǔn)備減產(chǎn)停工以渡過(guò)難關(guān)。

　　據(jù)了解，1月8日，雙龍汽車(chē)董事會(huì)討論了 《經(jīng)營(yíng)正常化方案》。董事會(huì)認(rèn)為，此次雙龍汽車(chē)面臨的流動(dòng)性危機(jī)是由于全球金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散，以及韓國(guó)金融市場(chǎng)信用短缺問(wèn)題造成的。如果沒(méi)有政府、金融機(jī)構(gòu)、股東和工會(huì)在內(nèi)的各利益相關(guān)的共同努力，企業(yè)無(wú)法擺脫困境。基于對(duì)現(xiàn)金流、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、市場(chǎng)情況和結(jié)構(gòu)成本等綜合因素的考慮，雙龍汽車(chē)決定申請(qǐng)進(jìn)入“回生”程序。

　　因需求較低，雙龍汽車(chē)公司關(guān)閉了旗下兩家韓國(guó)工廠，并且凍結(jié)招聘并暫時(shí)取消了部分工人福利，以求渡過(guò)此次金融危機(jī)。2008年11月份，雙龍汽車(chē)公司國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量較上年同期下降59%，只有1632輛，出口量下降65%，只有2203輛；1至11月銷(xiāo)量較上年同期下降27%，僅有87125輛，因高耗油型SUV和大型轎車(chē)需求疲軟。

　　雙龍的危機(jī)帶來(lái)的不僅僅是產(chǎn)業(yè)工人的失業(yè)，它也提醒通用和克萊斯勒，汽車(chē)業(yè)危機(jī)并不會(huì)因?yàn)?0億或更多美元的援助而結(jié)束，相反，它只是剛剛開(kāi)始。

　　上汽因雙龍破產(chǎn)可能損失巨大

　　根據(jù)韓國(guó)的 《債務(wù)者回生法》，在受理申請(qǐng)之日起七日內(nèi)，法院將凍結(jié)各種債權(quán)，在確認(rèn)債權(quán)和批準(zhǔn)《回生計(jì)劃》后，公司按照《回生計(jì)劃》繼續(xù)運(yùn)作，但回生期間最長(zhǎng)不得超過(guò)10年。在回生期間內(nèi)，公司管理層控制權(quán)、大股東都可能不被改變。

　　作為雙龍最大的控股公司，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司在2006年花費(fèi)了5億美元持有雙龍汽車(chē)51%的股份。2008年12月，雙龍汽車(chē)曾向上汽呼吁提供資金。而上周上海汽車(chē)已提供了4500萬(wàn)美元的注資，但這大大低于國(guó)營(yíng)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行等債權(quán)人所估計(jì)的2億多美元。

　　一份雙龍內(nèi)部資料顯示，到2008年12月，雙龍累計(jì)現(xiàn)金缺口達(dá)到了604億韓元。根據(jù)估算，在2009年，雙龍汽車(chē)的資金缺口將達(dá)到6億美元，而到2010年1月，還將有2億歐元的可轉(zhuǎn)債到期。所以說(shuō)即便是上汽再次為雙龍“輸血”，得到的也僅僅是一個(gè)失敗的結(jié)局，并不會(huì)從中得到更多的好處。

　　有一種說(shuō)法就是，上汽甩掉雙龍這個(gè)包袱現(xiàn)在正是時(shí)候，即便是損失幾十個(gè)億，也比今后繼續(xù)套在雙龍這個(gè)耗資巨大的“黑洞”中要強(qiáng)得多，不過(guò)，上汽首先要考慮的是如果真正脫離與雙龍的關(guān)系，那么真正損失的還有上汽進(jìn)軍世界汽車(chē)業(yè)的決心。

　　“回生之后”還將如何？

　　針對(duì)雙龍汽車(chē)申請(qǐng)?jiān)陧n國(guó)進(jìn)入“回生程序”，上汽集團(tuán)表示：雙龍汽車(chē)向韓國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢龌厣�申�?qǐng)是為了重整企業(yè)，也是上汽在盡最后努力挽救這個(gè)企業(yè)。是在困難時(shí)期做出的困難選擇。

　　上汽表示，一直以來(lái)，上海汽車(chē)為了挽救雙龍進(jìn)行了多種積極努力，不斷與雙龍管理層、工會(huì)、銀行及政府進(jìn)行溝通，但未能取得一致意見(jiàn)。目前，雙龍?zhí)岢銎髽I(yè)回生申請(qǐng)，若被批準(zhǔn)，則可以進(jìn)入法律程序來(lái)協(xié)調(diào)各利益相關(guān)方，為解決危機(jī)提供更快的途徑。對(duì)于企業(yè)而言，這也是面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)時(shí)的一個(gè)正常應(yīng)對(duì)措施。

　　據(jù)悉，根據(jù)韓國(guó)回生程序，雙龍申請(qǐng)?zhí)岢鲋�后，如法院受理，將在法院的主�?dǎo)下，調(diào)整股東、債權(quán)人等利害關(guān)系人的法律關(guān)系，促使面臨危機(jī)的企業(yè)恢復(fù)經(jīng)營(yíng)。如果各方協(xié)商出來(lái)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃不足以維持雙龍的發(fā)展，雙龍最終將走向破產(chǎn)，并在破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)下進(jìn)行破產(chǎn)清算。(沈欣 劉曉林）

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