12月22日，日本最大汽車制造商豐田汽車公司發表聲明，在2008財政年度中，豐田將出現自1941年開始公布年度收益以來首次年度營業虧損，預計虧損1500億日元(約合16.9億美元)。另外，豐田還將財年凈收入預期調低91%，至500億日元。

　　上一次豐田出現營業利潤虧損是在1938年。自此，豐田70年不敗金身被打破。豐田巨虧表明整個汽車業面臨危機。

　　09年1月6日，豐田汽車公司表示，由于汽車銷售下滑的慘烈程度超過預期，庫存繼續上升，公司決定再次擴大減產規模。今年元旦期間，豐田一改往年人休設備不休的方式，在國內所有工廠都實行了不同程度的停產休假措施；此外，包括部分海外子公司在內，豐田共有11家工廠取消了夜班。

　　最新數據顯示，2008年12月份，豐田在美新車銷量同比降幅增至36.7%；2008年全年該公司汽車產品在美銷量約為221.8萬輛，比2007年下降15.4%，是1995年以來首次出現下降。根據日本汽車經銷商協會公布的數據，2008年日本汽車市場銷量約為508萬輛，比2007年下降約5%，降至1980年以來的最低水平。

　　汽車市場萎縮令各大汽車廠商嘗盡了苦頭，尤以美國三大汽車巨頭最為典型。究其原因，居高不下的勞工成本和經營戰略失誤令美國汽車業三巨頭積重難返，在金融危機面前顯得十分脆弱。危急關頭，它們只好聯手向美國國會和政府申請緊急救助。

　　美國總統布什在2008年12月19日宣布，政府將提供緊急貸款以救援陷入困境的美國汽車業，這項計劃總計174億美元，將在2008年12月底和2009年1月份到位。其中通用將獲得94億美元，克萊斯勒將獲得40億美元，而福特公司則表示暫時不需要政府緊急援助。另外的40億美元貸款需要在國會批準第二部分資金后方能提供。

　　美國政府提供的貸款附有苛刻的條件。例如，兩家公司必須在今年3月31日之前制訂出盈利計劃，否則政府將收回貸款；相對于其他債權人而言，這筆政府貸款有權獲得優先償付；兩家公司還必須以“債轉股”的方式將債務削減三分之二。此外，兩家公司管理層應在2009年年底前和工會達成削減工資和福利的協議，將工人薪酬降至與日本汽車業同行相近的水平。

　　歐洲市場下滑告急聲聲

　　2008年11月份，歐洲汽車銷量同比下降25%，降至不足87萬輛，其中歐洲最大汽車市場德國的汽車銷量下降17.7%；英國市場銷量下降36.8%；法國市場銷量下降14%；意大利市場銷量下降30.3%。從已經公布的數據來看，12月份歐洲汽車市場更加低迷。由于金融危機在全球蔓延，銀行的“惜貸”狀況仍然嚴重，銀行短期拆借利率高居不下。貸款門檻高，成本高，使大眾、歐寶等德國汽車企業和相關的汽車銀行出現了嚴重的資金流動性不足。

　　彭博社刊文稱,福特汽車正在考慮出售沃爾沃,以應對汽車行業面臨的前所未有的外部挑戰。福特汽車公司在這一份聲明中表示,公司作出出售沃爾沃品牌的決定是充分考慮到全球汽車市場的低迷,而這一出售計劃很可能會持續數月。福特汽車于1999年從瑞典卡車生產商AB Volvo處以64億美元收購了沃爾沃品牌,直到去年這一品牌還維持著其收購時的價值。

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