昨晚，上海證券報記者獲悉：菲亞特集團汽車股份有限公司、克萊斯勒有限責任公司及其私有控股股東Cerberus資本管理公司已簽署了一項無約束力意向合作協議，三方將共同建立一個全球性的戰略聯盟。作為合作協議的一部分，菲亞特可能獲得克萊斯勒35%股權。這或將開啟2009年全球汽車業的整合大幕。

　　在合作協議中，菲亞特集團主要提供戰略性資產，如含城市和緊湊車型在內的產品平臺，節能環保的動力系統技術在內的技術，克萊斯勒的產品可以在北美以外的更多市場銷售。為此，菲亞特將可能得到克萊斯勒35%的股權。但該聯盟并沒有明確，菲亞特集團將以現金形式注資克萊斯勒或承諾將來為克萊斯勒提供資金。

　　克萊斯勒汽車董事長兼首席執行官Bob Nardelli表示：“克萊斯勒與菲亞特集團的合作將具備良好的互補效果，最終將造就一個強有力的新全球競爭參與者。”據悉，克萊斯勒將增加一系列戰略優勢，有權使用小型和中型車的平臺、發動機和變速器，有望在美國生產克萊斯勒的小型車，并銷往北美以外的市場。

　　Bob Nardelli表示，合作也有助于克萊斯勒節約成本，尤其是在設計、工程、制造、采購以及市場營銷和銷售方面的成本。但目前仍有一關需過。盡管該項協議全面符合美國財政部對于克萊斯勒的貸款條件和條款要求，聯盟能否結成需待包括美國財政部在內的監管部門的批準。

　　“這種收購，會形成很強的互補性。這也是外界看好的菲亞特集團收購克萊斯勒的主要原因。菲亞特可以獲得SUV等車型，還能利用克萊斯勒的品牌，為自己進入美國市場鋪路。畢竟，一旦金融危機過去，美國市場還是全球最大的汽車市場。”中國資深汽車分析師賈新光認為，“2009年的全球汽車業將迎來重組大潮。”

　　“美國汽車三巨頭將是世界汽車業兼并重組的中心。”中國汽車傳播營銷專家張志勇表示。“不過，整合存在著許多障礙和阻力，比如政治問題，失業、品牌、人員，文化、財務問題等等。”

　　太平洋證券研究所研究員談際佳也認為，2009年將出現汽車業的整合大潮。收購、兼并將發生在兩種情形中。“發達國家的第二梯隊整合是抱團取暖。如歐洲的菲亞特集團；其次，新興國家是為了國際化戰略，如為進入歐美等市場做準備，也不排除會進行整合收購。”（宦璐 吳瓊）

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