過(guò)去半年,美國(guó)汽車業(yè)“三大”無(wú)疑成為全球汽車業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。而作為行業(yè)老大通用汽車的舵手———通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瓦格納,更是深陷輿論的漩渦。

　　在北美車展現(xiàn)場(chǎng),瓦格納在接受本報(bào)記者專訪時(shí)卻沒有外界說(shuō)想象的低沉。他仍舊自信地表示,“通用仍強(qiáng)于大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,通用在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中還將是一家具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的公司。”

　　“通用是有生存能力的”

　　記者:美國(guó)政府對(duì)汽車業(yè)的救助貸款有很多附加條件,通用是否滿足這些條件?

　　瓦格納:的確如此,美國(guó)政府已經(jīng)提出了一些具體的建議和要求,其中包括如何使我們的勞動(dòng)力成本更具有競(jìng)爭(zhēng)性,也給出了具體的參照基準(zhǔn)。事實(shí)上,在我們遞交國(guó)會(huì)的具體方案中也已經(jīng)證明了通用是有生存能力的,而且這些所有的具體措施我們都能做到。

　　記者:通用的自我修復(fù)能力體現(xiàn)在哪里?未來(lái)會(huì)有什么自救措施?

　　瓦格納:通用存在很多成功的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但通用的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在三方面:一是通用的產(chǎn)品和技術(shù)仍強(qiáng)于大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,至少不比他們差,這是最重要的；二是隨著全球化趨勢(shì)越來(lái)越明顯,通用在全球的業(yè)務(wù)布局更具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；三是就美國(guó)市場(chǎng)而言,我們接下來(lái)的任務(wù)是控制成本、節(jié)省開支。在這方面,通用汽車從2007年以來(lái)已經(jīng)做了很多工作,包括業(yè)務(wù)重組、員工養(yǎng)老金和醫(yī)療保險(xiǎn)的處理等。

　　通用在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中還將是一家具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的公司。

　　“我們將縮減產(chǎn)品數(shù)量”

　　記者:這場(chǎng)金融危機(jī)給你的啟示是什么?

　　瓦格納:在剛剛過(guò)去的2008年,有兩件事情最值得思考,一個(gè)是油價(jià)的上漲,這使我們必須思考怎樣才能使我們更快擺脫對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴,推進(jìn)我們?cè)谛履茉串a(chǎn)品方面的研發(fā)工作；另一個(gè)是,我們的業(yè)務(wù)模式怎樣才能更加靈活,比如說(shuō)如何與員工簽署更具靈活性的工作合同,避免在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下背負(fù)沉重的負(fù)擔(dān)。

　　記者:與工會(huì)的商談?dòng)泻芜M(jìn)展?

　　瓦格納:在過(guò)去的三四年間,通用和主要工會(huì)組織,尤其是美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)之間做了大量的溝通,以解決勞動(dòng)力成本的競(jìng)爭(zhēng)力問題。接下來(lái)我們還有很多事情要做,最近幾周,我們正跟工會(huì)有非常密切的溝通,在接下來(lái)的四周內(nèi)就會(huì)有一些相關(guān)的結(jié)果公布。

　　記者:通用是否重啟了與克萊斯勒的合并談判?

　　瓦格納:與克萊斯勒的合并談判并沒有重啟,我們兩個(gè)公司之間的初步溝通已經(jīng)在幾個(gè)月前停止了。實(shí)際上,合并的意義在于集合雙方的資源來(lái)共同控制成本,增加雙方的收益,但是現(xiàn)在市場(chǎng)整體疲軟,在這個(gè)時(shí)期,我們認(rèn)為在未來(lái)6個(gè)月內(nèi),更應(yīng)該先做好自己的事情。

　　記者:如何解決成本控制與通用多品牌戰(zhàn)略之間的矛盾?

　　瓦格納:這兩者間的確存在矛盾,我們也正在對(duì)通用的全系品牌進(jìn)行重新審視,雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克等4個(gè)核心品牌是肯定要保留的,其他的品牌除了悍馬,我們也在考慮土星、薩博以及龐蒂亞克等品牌的未來(lái)發(fā)展,對(duì)于這些品牌,我們將縮減產(chǎn)品數(shù)量。(樂國(guó)星）