“非常遺憾，”豐田汽車中國執(zhí)行副總經(jīng)理野畸松壽說，“2008年雷克薩斯全球銷量43.5萬輛，比上年有較大的下滑。”

　　可是副總經(jīng)理曾林堂說，“我們在中國市場的銷量增長了30%。”

　　從2005年3月成立第一家特許經(jīng)銷商至今，中國已經(jīng)超越其日本本土，成為雷克薩斯全球第二大市場，副總經(jīng)理曾林堂顯然功不可沒。這個普通話不如英文流利的香港人，宣稱雷克薩斯今年的銷售增長只要超過平均3%-5%的水平就很滿意。而所有在場的記者都相信他的目標(biāo)不止于此。

　　分布在38個城市的45家特許經(jīng)銷店，將于2009年內(nèi)擴(kuò)展到70家，并覆蓋所有省會、大中型城市及重點銷售區(qū)域。這就是一個證據(jù)。

　　●免費保修一石二鳥

　　經(jīng)曾林堂申請，豐田總部同意為雷克薩斯在中國的車主提供四年/十萬公里免費保修和免費保養(yǎng)，而對于油電混合動力車型，則長達(dá)六年/十五萬公里的免費維護(hù)。這意味著在大半時間里，車主幾乎不用為養(yǎng)護(hù)花一分錢。但在美國，并沒有免費保養(yǎng)的條款。

　　可是別忘了，雷克薩斯在中國的售價與美國相比，簡直貴得離譜。剛剛發(fā)布的GS450h指導(dǎo)價格89.8萬元，在美國則只賣5.6萬美元，約合38.4萬元人民幣。除去關(guān)稅、匯率等因素，兩地價格差距依然巨大。毫無疑問，雷克薩斯提供的“免費”保修和保養(yǎng)服務(wù)，其成本被置入了車價之中。

　　此前投放的兩款混合動力車型RX400h和LS600hL，分別占據(jù)該系車型銷量的30%和40%。

　　這種營銷策略還為雷克薩斯帶來一個顯而易見的好處，車主絕對不會舍棄專營店選擇其他的維修方式，用早已預(yù)支的費用持續(xù)購買雷克薩斯指定的零配件和服務(wù)。“我希望把雷克薩斯的車主留在我們的身邊”，曾林堂說。

　　●將引入更低排量

　　從去年9月1日開始，雷克薩斯變得有些被動。新的消費稅政策上調(diào)了所有大排量汽車的稅率，雷克薩斯幾乎都在調(diào)整之列。

　　“我們在售車型中最小的排量是3.0，只有兩款，其他全部都是超越3.0的，”曾林堂稱，“我們一直在觀察市場的改變，對市場改變的反應(yīng)要很快，需要有相應(yīng)的策略的改變。”

　　與此同時，其混合動力車型的策略也在發(fā)生改變。“過去，我們認(rèn)為對于混合動力車型的汽油發(fā)動機(jī)不應(yīng)負(fù)擔(dān)過大，傾向于搭載較大的排量。而最近，即便是稍大的車型，我們也配備偏小一些的發(fā)動機(jī)，這是我們正在做的工作”，雷克薩斯研發(fā)中心、產(chǎn)品開發(fā)組GS總工程師金森善彥告訴記者。

　　“在混合動力技術(shù)方面，豐田與其他企業(yè)相比具有領(lǐng)先優(yōu)勢。我們希望能通過增加銷量降低制造成本，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)，使客戶能夠以可以接受的價格購買”，豐田汽車中國執(zhí)行副總經(jīng)理野畸松壽說，“希望未來混合動力汽車能夠占整體銷量的10%。”(信曉霽）