在不久前召開的“奇瑞微車2009年度銷售服務會議”上，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍公布了奇瑞汽車2009年41.9萬輛的銷售目標和與之相對應的15款產品上市計劃。

　　41.9萬輛產銷目標確定

　　2008年奇瑞汽車國內外共銷售35.6萬輛,其中國內市場銷售22萬余輛,與2007年相比有所下滑。不過，國際市場則銷售13.5萬輛，同比增長10%以上，并且連續6年穩居全國汽車出口量第一的位置。

　　不可否認，盡管2008年由于國內市場需求大幅下降，而導致奇瑞總銷量與2007年相比略有下滑，但即使在2008出口匯率導致損失達到8個億、上半年原材料價格猛漲的情況下，奇瑞的主營業務利潤與2007年相比還有所增長。可以預見，這對今后奇瑞順利上市，將是一個很重要的保證。

　　尹同躍表示，2009年奇瑞力保的銷售目標是41.9萬輛。由于年內將推出15款新車，而且還增加了微車、商用車和高端車品牌，奇瑞今年國內銷量將謀求至少增長10萬輛。而在國際市場，奇瑞目前已在15個國家建立了KD件組裝廠，其中9個已經運行，6個正在做準備。在亞洲、非洲、南美等傳統出口市場的基礎上，今年奇瑞將尋求擴大對歐洲的出口和對北美市場的出口。據悉，去年奇瑞已出口5000多輛SUV和小型轎車至意大利市場，為國內首個正式進軍西歐發達市場的汽車企業，2009年奇瑞在海外市場的銷售目標是15.6萬輛。

　　奇瑞內部人士稱，尹同躍已在奇瑞內部下達指標：今年奇瑞品牌的銷售目標是“保20萬輛爭26萬輛”，商用車威麟和高端車瑞麒的銷售目標是“保5萬輛爭6萬輛”，微車開瑞品牌的銷售目標為“保4萬輛爭5萬輛”，而出口目標則是“保15.6萬輛爭20萬輛”。

　　新車研發速度加快

　　2008年受金融危機的影響，整個汽車行業一片黯淡。然而奇瑞依舊把全年銷售收入的5%投入到自主研發，堅持上產品，“再難都不省研發”，最終2008年奇瑞以35.6萬輛穩居乘用車銷量排行榜第五名。今年奇瑞公司仍將積極加快新產品、新技術的開發：將有15款整車、4款新發動機和1款填補國內空白的CVT變速箱的上市準備，實現BSG弱混合動力轎車、ISG中度混合動力轎車、電動轎車批量生產并投放市場，同時加快PLUG-IN混合動力、雙電機PHEV混合動力系統、燃料電池轎車、100%甲醇汽車、電動汽車等新能源汽車和新技術、新材料等方面的開發。

　　尹同躍表示，奇瑞之所以計劃在2009年“逆市”推出如此多的車型，主要是因為2007年公司實施戰略轉型以來，很多已經開發成熟的車型都“積攢”到了今年。從A3開始，奇瑞的新車只有真正達到了嚴格的質量和性能要求之后才能投產上市。而從奇瑞的產品開發進度來看，今年多款產品都達到了投產上市的要求。

　　“大奇瑞”布局即將啟動

　　15款新車陸續上市、國內產銷要提升10萬輛，奇瑞的大肆擴張的底氣就在于“新建三個品牌、新開兩個網絡，國內國際并舉”的戰略。繼2003年奇瑞與風云、QQ、東方之子等子母品牌分離之后，奇瑞股份在今年將進一步成功繁衍、剝離出微車品牌開瑞、經濟轎車品牌奇瑞、高端品牌瑞麒和威麟，四條品牌線并舉。

　　據悉，負責奇瑞四大品牌的銷售公司的管理層已經調整到位，奇瑞汽車銷售公司總經理為奇瑞股份公司副總經理馬德驥，負責商用車和高端車網絡的是楊波，負責微車銷售的是陸建輝，負責國際業務的是周必仁。銷售領域的分品牌運作將是奇瑞近年來最為重大的一次變革。而在尹同躍宏大的2009年發展藍圖中，最為核心的是要進入兩個藍海，即微型車市場和商用車市場。