豐田汽車公司副社長木下光男表示：2008年度財政年度(2008年4月1日至2009年3月31日)，豐田汽車的凈虧損將達3500億日元 (1美元約合91日元)，此前豐田汽車預計凈盈利500億日元;運營虧損調高至4500億日元，比此前預期的增加了3000億日元；銷售收入將達21萬億日元，同比減少5000億日元。

　　2008年，日本豐田汽車把通用汽車從雄霸77年之久的世界汽車老大位置上拉下馬，然而全球汽車制造商的新“大佬”卻面臨業績縮水、利潤下降的窘境。記者日前獨家從豐田(中國)了解到，面對經營困境，豐田汽車全球各個事業體的高管都被降薪。與此同時，豐田汽車還推遲或重審幾乎所有旨在擴大產能或增建新廠的項目，并押寶中國市場，預計今年在中國銷售70萬輛新車，比去年高出10多萬輛。

　　豐田(中國)高管降薪

　　根據豐田汽車發布的數據顯示，2008年豐田全球銷量同比下降4%，降至897.2萬輛，公司營業利潤將比上年度下降超過5成。豐田(中國)執行副總經理野崎松壽告訴記者：“去年我們全球事業體的銷售下滑很厲害，尤其是美國市場，我們全球的高管都被減薪，豐田(中國)雖有17%的增長，但我的年薪還是降了10%。”

　　據了解，豐田(中國)2008年在中國市場累計銷售汽車約58.5萬輛，比上年同期增長17%。市場銷售的不景氣令豐田(中國)最大的事業體一汽豐田不得不調低銷售計劃7%，并采取停工歇業的措施來應對。早在去年底，豐田汽車就醞釀大幅削減管理層薪酬。

　　豐田(中國)的有關高層還告訴記者：“受市場下滑影響，豐田(中國)的兩個合資事業體一汽豐田和廣汽豐田的日方高層也都根據總部的規定，實行了減薪，最低也有5%，中方高層也有降薪，但幅度不同。”

　　業內專家分析認為，“2007年，豐田公司29位董事的年度獎金總額達10.02億日元(約90日元合1美元)，7位監察官的年度獎金總額達6450萬日元。董事會成員的薪酬總額仍然高達28.5億日元。在金融危機進一步加劇的今天，豐田汽車采取2008財年大幅降薪策略有利于公司輕裝上陣。”

　　全球產量較去年下降兩成

　　雖然豐田汽車2008年坐上了世界汽車頭把交椅，但日前豐田汽車公司總裁渡邊捷昭在豐田汽車總部名古屋宣布，豐田公司2008財年 (至2009年3月)將出現1500億日元的營業虧損。

　　日本汽車銷售協會公布的數據顯示，日本新車銷量出現連續第6個月下滑，今年1月的新車銷量不足18萬輛，比去年同期銳減近28%，是37年來的最低。豐田汽車某高層透露，公司決定再次擴大減產規模。據記者了解，包括部分海外子公司在內，豐田共有11家工廠取消了夜班。

　　有消息稱，豐田汽車今年計劃生產汽車650萬輛，比2008年下降兩成。該公司還表示，如果目前全球銷售下滑的局面惡化，那么公司會進一步減產。豐田總裁渡邊捷昭甚至表示，公司已決定，推遲或重審幾乎所有旨在擴大產能或增建新廠的項目。

　　在中國市場增加10萬輛

　　上周末，豐田(中國)總代表服部悅雄告訴記者：“今年1月份，中國汽車市場已經超過美國，成為全球最大的汽車市場，這對豐田汽車來說是個信號，雖然中國汽車銷售也出現下滑，但中國市場的衰退期并沒有到，整個市場仍然有旺盛的購買力。”

　　記者獨家從豐田 (中國)了解到，豐田汽車預計今年在中國銷售70萬輛新車，比去年的58萬輛高出10多萬輛，增幅超過16%。豐田(中國)執行副總經理野崎松壽表示：“去年豐田在美國市場的下滑達到50%，今年在中國的增長將是我們最重要的工作。”

　　據最新統計，今年1月，中國汽車銷量以73.55萬臺的數字首度超越美國，成為全球第一大汽車消費市場。業內權威人士分析表示，2009年中國汽車的銷量完全有可能超過美國，成為世界第一大汽車市場。

　　“受全球經濟衰退的影響，豐田汽車會將更多的精力投入到中國這個仍在增長的市場，來平衡其在全球市場的下滑，而豐田旗下的凱美瑞、雅力士等車型在中國市場仍處于供不應求的局面，高端品牌雷克薩斯每年也在中國保持著高速增長。”汽車分析師賈新光表示。