雖然去年下半年以來，商用車銷量持續回落，但今年開年以來，企業上馬商用車項目的熱情依然高漲。1月初，由奇瑞董事長尹同耀為法人代表的泰瑞投資公司，與另兩家公司在深圳簽訂協議，擬合資成立集瑞聯合卡車股份有限公司，并計劃在今年上海車展上推出商用車品牌。

　　1月29日，北汽福田與戴姆勒在德國柏林簽訂了《商用車合作協議》，雙方約定在中國設立一家中重卡合資公司，生產歐曼品牌產品。2月4日，記者從通用中國獲悉，他們與一汽集團正在探討建立合作關系的可能性。據透露，一家名為“一汽通用輕型商用汽車有限公司”的企業已經通過了國家工商總局的審核。與此同時，廣州市經貿局相關人士告訴記者，廣汽日野商用車項目業已通過核準，將于今年10月動工建設，引進生產日野公司700重卡系列牽引車、普通貨車及其配套車用柴油發動機等，項目建成后將成為中國最大的商用車生產基地之一。

　　與企業的高漲熱情相比，去年下半年以來，商用車市場一片低迷。據中國汽車工業協會統計，2008年客車產銷25.17萬輛和25.28萬輛，同比回落19.89個百分點和27.40個百分點；貨車產銷163.01萬輛和164.06萬輛，同比回落8.45個百分點和6.92個百分點。2009年1月，除了貨車，商用車各品種的產銷同比和環比均明顯下降，其中半掛牽引車產銷同比下降了91.97%和86.72%。中國汽車工業協會秘書長董揚說：“商用車的市場需求面臨實實在在的下降。”

　　不少研究機構對今年的商用車市場持悲觀態度，新華信國際信息咨詢公司分析認為，2009年客車總銷量預計將下降5%~15%；中重卡市場需求預計比2008年下降10%。

　　在這種情況下，去年政府出臺的4萬億元促內需措施，一定程度上為商用車市場帶來了信心。據介紹，在4萬億元的大蛋糕中，有一半以上將投入到鐵路和基礎設施建設中，例如交通運輸部力爭今明兩年交通固定資產投資規模年均達到1萬億元，鐵道部計劃今后3年全國鐵路投資規模超過3.5萬億元，這些措施將直接拉動商用車的需求增長。同時，針對國家出臺的4萬億元經濟刺激方案，各地政府推出的總額高達30萬億元的配套投資措施，將進一步擴大對商用車的需求。中國重汽集團董事長馬純濟對此表示，今年全國重卡市場需求總體將會放緩，但隨著國家一系列宏觀調控政策的逐步到位，重卡行業將率先受益，預計今年第二季度市場有望回升。

　　但是，也有行業人士認為，商用車從4萬億元投資中獲取的蛋糕甚微。奧緯咨詢公司分析認為，2009年商用車市場很難回暖，4萬億元促內需的計劃對商用車市場拉動有限，預計3年后才能體現效果。中信證券資深汽車分析師李春波則認為，新的經濟刺激措施對商用車尤其是重型卡車有正面刺激作用，但由于商用車市場與GDP增長相關性明顯，2009年商用車市場負增長的趨勢難以改變，預計今年國內商用車市場的增速會維持在負10%左右。（馬連華）