2月10日，雙龍汽車控股股東上海汽車公告，韓國雙龍汽車株式會社發(fā)布了其接到韓國首爾中央地方法院的決定書，批準其依據(jù)韓國相關法律的規(guī)定進入“企業(yè)回生程序”。

　　上汽實際上已失去控制權

　　在韓國，企業(yè)進入破產(chǎn)保護狀態(tài)被稱為啟動“回生程序”。據(jù)悉，雙龍汽車回生債權、回生擔保權的調(diào)查時間為3月20日至4月9日，第一次關系人會議日期為5月22日，雙龍的法院托管責任人為樸永泰和李裕一，前者為雙龍汽車公司常務負責人，后者為前現(xiàn)代汽車公司社長。這意味著韓國政府最終決定選擇破產(chǎn)保護來挽救雙龍汽車，上汽實際上已失去對雙龍的控制權。上汽相關人士表示，上汽還將行使關系人的權利。據(jù)悉，第一次關系人會議日期為2009年5月22日。

　　雙龍“易主”后或將大規(guī)模裁員

　　2月3日，韓國首爾中央法院提名雙龍汽車常務樸永臺、現(xiàn)代汽車前總經(jīng)理李裕一為雙龍汽車新的法定管理人。隨后，雙龍汽車的債權團舉行了臨時大會，一致通過這一任命。樸永臺公開表示將對雙龍汽車進行大規(guī)模結構調(diào)整，包括裁員，并認為調(diào)整之后雙龍有望“起死回生”。

　　雖然上汽此前已公告稱，由于雙龍經(jīng)營出現(xiàn)虧損，資金流動性面臨嚴重短缺，上汽2008年財報擬對此計提較大數(shù)額的資產(chǎn)減值準備。但上汽目前依舊不愿輕易放棄雙龍，上海汽車有關方面昨天對記者表示，公司認為這是韓國法院在充分聽取各利益相關方意見的基礎上，按照韓國法規(guī)和慣例做出的決定。

　　“公司尊重和理解這一決定，愿意繼續(xù)與各方一起，為雙龍通過回生流程實現(xiàn)正常經(jīng)營而努力，并希望兩位共同管理人能協(xié)調(diào)好各利益相關方，制定和實施切實可行的回生計劃，使雙龍早日步入正常經(jīng)營。”

　　據(jù)韓國法院方面表示，雙龍汽車在4月底前的債務已達1500億韓元，而目前該公司僅擁有400億韓元的現(xiàn)金。

　　(李澤俊)