國務院出臺《汽車行業調整振興規劃》短短一個月，中國汽車業已經初現轉機。

　　振興規劃招招透著支持自主品牌汽車之意，這為從做大轉向做強的國內汽車企業創造了轉型的契機。一旦抓住這次機會，一些有實力的中國汽車企業將邁出成功轉型的第一步，從合資唱主角的模式轉向合資、自主并駕齊驅的模式，或者從低端市場向中高端延伸。被過濾廣告

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　　但對合資企業而言，則顯得較為謹慎。

　　因此，對于2009年這樣一個轉折年，合資汽車企業和自主品牌汽車企業的期望迥異：自主品牌汽車企業普遍預計銷量將保持兩位數以上的增長；而合資品牌汽車企業則低調求穩，銷售增幅目標大多定在10%以內。

　　中央地方齊助自主品牌

　　在《汽車行業調整振興規劃》的五大內容中，有三大內容直接利好自主品牌汽車企業。而地方政府更是不吝于補貼當地自主品牌汽車企業，因此，業內普遍認為，2009年，自主品牌汽車企業的日子將相對好過。

　　1月20日正式開始實施1.6升及以下排量乘用車購置稅減至5%后，1.6升及以下排量的乘用車銷量大增。以廣州市場為例，春節前廣州小排量汽車納稅比例大增，由2008年底不足30%迅速提高到50%。來自廣州市國稅局的數據顯示，1月20日至24日，僅廣州市(不含兩區兩市)征稅車輛3041臺，征收稅款為3771.28萬元。其中，排量1.6升及以下的小排量車輛共1560臺，占征稅車輛總數的51.29%；征收稅款共601萬元，約占總征收稅款的15.94%。廣州市車購辦更預測，新政策將進一步推動小排量乘用車市場，預計2009年廣州市(不含兩區兩市)小排量乘用車減收車輛購置稅將達2億元左右。

　　來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，2008年1.6升及以下排量車型是市場的主導，共銷售310.59萬輛，同比增長14%，市場占有率從2007年的57%增長至61%。2008年自主品牌汽車銷量為130.82萬輛，大多為排量1.6升以下、10萬元以內區間。因此，業內普遍認為這一利好將直接提振自主品牌汽車的銷量。

　　另一項利好，即“從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼”，則進一步擴大了自主品牌汽車的受益面。

　　安信證券汽車分析師孫木子表示，“這已經超出市場預期。在進行新農村建設的同時，也刺激了輕卡、輕客的市場需求。如自主品牌中的福田汽車、江淮汽車、重慶力帆汽車等。”

　　北京市相關部門正擬訂方案，以推進“汽車下鄉”，預計年內首批萬輛符合環保要求的汽車將下鄉。目前，6大下鄉車型已經確定。福田汽車新聞發言人趙景光表示，6大下鄉車型中的絕大部分，福田汽車都可以生產。福田汽車將積極參加北京的“汽車下鄉”招標活動。

　　第三大直接指向自主品牌的利好為“安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展；推動電動汽車及其關鍵零部件產業化”。最先受益的將為公交客車、出租車。孫木子指出，“自主品牌汽車企業宇通客車和金龍汽車，及旗下擁有自主品牌的上海汽車、福田汽車將率先受益。”

　　在中央政府出臺利好的同時，地方政府也開始“錦上添花”。今年1月初，湖南長沙縣在全省率先啟動了“政企銀攜手促消費，獵豹車惠農送下鄉”活動，以出廠價向農民出售400輛長豐汽車的獵豹皮卡和騏菱多功能轎車。為此，長沙縣政府對每臺車補貼5000元，且長沙縣農村信用社可為農民提供為期1至2年、總額3萬元的購車貸款，利息由省市財政撥付。在這一政策扶持下，400輛車在1個月內銷售一空。作為自主品牌的長豐汽車因此坐享地方政府的“大禮包”。

　　自主品牌高調急進

　　在一系列利好的刺激下，自主品牌汽車企業迅速做出反應。近日，各大自主品牌汽車企業相繼公布2009年銷售目標，長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、比亞迪預計今年銷量將同比增長兩位數以上。

　　昨日，長城汽車銷售公司副總經理商玉貴告訴上海證券報記者，“2009年，長城汽車計劃銷售20萬輛，推出13款新車。”按照2008年長城汽車總銷量約12萬余輛計算，2009年長城汽車銷售計劃同比增長超過60%。長城汽車之所以敢如此急進，源于其龐大的轎車陣營以及1月強勁的市場表現。商玉貴表示，今年1月銷售相當理想，已收到購車款的汽車銷量共計1.5萬輛。

　　據了解，長城汽車將快速增長的希望寄托在轎車市場上。在試水國內轎車市場后，長城汽車開始打高性價比牌，以搶奪市場。長城汽車旗下的炫麗轎車打出實用、好看的旗號，公開叫板合資品牌。這也是時尚小型兩廂車領域內自主品牌與合資品牌的首次公開短兵相接。長城汽車公司總經理王鳳英表示，在保證提升品質的前提下，炫麗比競爭車型平均便宜一萬至兩萬元。

　　吉利集團副總裁王自亮表示，2009年吉利汽車將推出8款新車，全年計劃銷售27.5萬輛。按照2008年吉利汽車銷售22萬輛計算，今年同比預計增長25%。

　　在汽車產業振興規劃的刺激下，國內各大自主品牌汽車企業相繼加大投放小排量汽車。長城汽車3月份后幾乎月月有新車上市，其中排量1.6升的汽車就有7個品種共計9款。華晨金杯總裁劉志剛表示，自駿捷FRV上市后，華晨金杯已經邁入小排量家用經濟型轎車市場，未來將開發出排量在1.0左右的微型轎車。　

　　合資企業慢升求穩

　　與尋求高速增長的自主品牌汽車企業不同，跨國汽車巨頭開始調低對中國市場的預期。或多或少受到跨國汽車巨頭的影響，其旗下的中國合資汽車企業也不約而同地放低了銷售增長的預期。

　　盡管今年1月一汽豐田超額完成銷售任務，共計銷售約2.7萬輛汽車，但絲毫也沒有改變豐田汽車穩健的本性。2月11日，一汽豐田汽車銷售公司總經理毛利悟表示，“由于2009年全球經濟形勢仍較為嚴峻，受此影響，今年上半年中國汽車市場仍將維持低迷，預計下半年才會真正恢復。因此一汽豐田汽車計劃全年銷售38萬輛，較2008年同比增長8%。”

　　一汽豐田汽車是豐田汽車在中國的最大合資企業。這是一家創造快速增長奇跡的公司，僅用了56個月就將累計銷量從零提升至100萬輛。即使在2008年中國汽車市場放慢增長速度的嚴峻形勢下，一汽豐田汽車仍然銷售了28萬輛，同比增長25%。因此，這是成立5年來一汽豐田汽車首次如此求穩。

　　與一汽豐田汽車持同樣謹慎態度的還有上海通用汽車、廣州本田汽車和東風日產汽車。2008年高速增長的東風日產汽車將銷售目標定在38.8萬輛，同比僅增長10%；上海通用汽車計劃銷售49萬輛，同比增幅近9%。

　　相對于上海通用汽車的低調，證券分析師卻預期樂觀。申銀萬國證券研究所的一份研究報告顯示，今年1月，上海通用汽車銷量超出預期，銷量約4萬輛。雖然同比下降近10%，但考慮到去年上半年基數較高，且今年1月工作日比去年少7天，上海通用1月日均銷量為267輛，高于去年同期的202輛這一水平。此外，上海通用汽車還有3款新車上市，如受到市場認可，則業績將出現反轉。

　　合資汽車企業持這樣一種共同的心態：2009年是求“穩”、求“升”之年。言下之意，目前穩步增長比快步躍進更重要。在記者的一再追問之下，一汽豐田汽車銷售公司常務副總經理王法長透露，“預計今年中國乘用車銷量為595萬輛，因此按市場占有率6%左右的目標，一汽豐田制訂了全年的銷售任務。2009年是蓄勢、練內功之年，尤其要提高經銷商的競爭力。為此，一汽豐田汽車年初已經大幅下降經銷商庫存。”