美國時間周一晚上，陷入困境的美國汽車生產(chǎn)商和工會代表徹夜協(xié)商成本削減計劃，而政府則任命了一名前投資銀行家作為汽車業(yè)重組談判的代表。這位代表此前一貫要求制造商、工會和投資者作出巨大讓步。

　　特別工作組開始進(jìn)入角色

　　按照要求，通用汽車(General Motors Corp.)和克萊斯勒(Chrysler LLC)周二要向政府提交各自的復(fù)興計劃，這是它們獲得數(shù)十億美元聯(lián)邦貸款的協(xié)議的一部分。隨著政府的汽車業(yè)特別工作組在截止日期前開始成型，奧巴馬政府看起來正在向通用汽車和克萊斯勒施加更大的壓力，迫使它們實施嚴(yán)苛的重組措施，或許還要通過破產(chǎn)法院。

　　《華爾街日報》報道，奧巴馬政府上周末放棄了任命“汽車沙皇”來監(jiān)督重組的計劃。不過知情人士說，政府任命了Lazard Freres& Co.的投資銀行家羅恩·布魯姆(Ron Bloom)擔(dān)任關(guān)鍵顧問。布魯姆曾因在數(shù)起破產(chǎn)案中建議美國鋼鐵工人作出重大讓步而成名。財政部的一位高級官員說，預(yù)計布魯姆將在特別工作組中扮演主角。

　　熟悉布魯姆的人預(yù)計，他將推動汽車制造商、全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)和其他參與重組的各方作出重大讓步。

　　按照貸款的條款，通用汽車和克萊斯勒應(yīng)該在周二向財政部提交復(fù)興計劃，闡述他們打算如何利用納稅人的錢來恢復(fù)活力。計劃應(yīng)該包括與汽車工會達(dá)成的降低勞動力成本協(xié)議，以及與債券持有者和其他債權(quán)人達(dá)成的削減債務(wù)協(xié)議。在各方都等著政府任命“汽車沙皇”來監(jiān)督重組過程之際，有關(guān)這方面的談判停頓了下來。

　　周一下午，全美汽車工人聯(lián)合會與通用汽車和克萊斯勒分別進(jìn)行談判，隨著參與方敲定了成本削減的細(xì)節(jié)，談判取得了一定的進(jìn)展。不過知情人士說，雙方之間的重大分歧仍未消除。通用汽車和克萊斯勒必須在周二下午五點前把計劃提交給問題資產(chǎn)救助計劃(TARP)首席投資長蘭布賴特(James Lambright)。

　　政府特別工作組的詳細(xì)情況周末浮出水面，不過最終的組成人員仍不清楚。

　　通用已準(zhǔn)備好詳細(xì)破產(chǎn)計劃

　　現(xiàn)年53歲的布魯姆被任命為財政部顧問，他將向蓋特納和薩默斯匯報工作。特別工作組中還包括國家經(jīng)濟(jì)委員會副主席法瑞爾(Diana Farrell)。法瑞爾曾是麥肯錫公司(McKinsey& Co., Inc.)的一位主管，任職期間在全球經(jīng)濟(jì)體研究方面進(jìn)行了大量的工作。她沒有回復(fù)記者的置評請求。

　　知情人士說，特別工作組可能還包括瑞特納(Steven Rattner)。此人是紐約金融高管，曾經(jīng)是“汽車沙皇”的一個熱門人選。

　　目前為止，通用汽車和克萊斯勒已分別收到134億和40億美元貸款。預(yù)計通用汽車會向政府表示，需要追加數(shù)十億美元貸款，否則公司可能不得不申請破產(chǎn)保護(hù)。克萊斯勒則說希望再獲得30億美元貸款。

　　預(yù)計兩家公司的計劃都將包括大批工廠的關(guān)閉。通用汽車很可能還會提出其他措施，比如出售旗下八大汽車品牌中的部分品牌。克萊斯勒則將提出兩種復(fù)興方案，一種是作為獨(dú)立公司運(yùn)營，另一種是作為與菲亞特公司(Fiat SpA)擬議合作的一部分運(yùn)營。

　　雖然通用汽車的發(fā)言人拒絕對此事發(fā)表評論，但知情人士已表示，該公司一直在準(zhǔn)備詳細(xì)的破產(chǎn)計劃，并已軟化了其認(rèn)為申請破產(chǎn)不是公司一項選擇的既有觀點。(閆 妮)