“空中航母”空客A-380剛剛完成在中國的技術(shù)驗證和試飛任務(wù)，現(xiàn)在，完全可以稱得上“陸地航母”的公共汽車也誕生了。12月5日，浙江青年汽車集團在北京發(fā)布了“青年·都市航線A-380城市客車”。該車長25米，可承載300人以上,是目前國內(nèi)車身最長、容量最大的公交車。

　　國家建設(shè)部科技委員會城市車輛專家委員會主任李世豪告訴記者，目前北京市投入運營的公交車以12米車長的為主，在快速公交線上也有18米車長的公交車。青年客車推出的25米長公交車不僅開了國內(nèi)客車的先河，在世界上也是不多見的。他介紹，目前國內(nèi)還沒有25米長公交客車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此短時間內(nèi)還無法投入使用，需要國家發(fā)改委、質(zhì)監(jiān)局、公安部等相關(guān)部門特別批準(zhǔn)才能上路。

　　據(jù)介紹，青年·都市航線A-380采用了最先進的全承載車身技術(shù)，兩個鉸接盤均采用電腦控制，整車的轉(zhuǎn)彎半徑與一般12米客車一樣，12米公交車能通過的道路，該車都能通過。此外，該車配置了德國MAN公司的發(fā)動機，擁有360馬力的強勁動力，并滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)；采用專用低地板前中后橋，使整車的地板高度只有360毫米，設(shè)有5個乘客門，內(nèi)部空間更開闊。

　　青年汽車集團董事局主席龐青年說，A-380可以運載300多人，普通公交車只能運載100人，兩者油耗卻差不多。運載同樣數(shù)量的乘客，A-380車與三臺12米車相比，油耗減少三分之二，尾氣排放減少三分之二，占用城市道路減少三分之一以上，節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源60%以上。使用A-380這樣的公交客車能達到低能耗、低財政負(fù)擔(dān)、低污染、低出行費用、低土地占用的“五低”標(biāo)準(zhǔn)。龐青年說，開發(fā)A-380客車，投入了近3億元研發(fā)費用，之所以要率先推出25米長公交客車是為了“向北京奧運會獻禮”，希望能為解決北京奧運會期間的交通問題出力。

　　據(jù)悉，青年·都市航線A-380已經(jīng)在從浙江到北京的國道線上行駛了2000多公里，并在北京三環(huán)路進行了城市道路可行性測試，又在國家試驗場通過了車輛安全方面的測試，受到北京市公交總公司以及業(yè)內(nèi)專家的認(rèn)可。

　　去年12月30日，國內(nèi)第一條快速公交線路在北京投入運營，該線路南起德茂莊，北至前門，全長16公里。該線路負(fù)責(zé)人告訴記者，目前該線路的日客流量突破20萬人次，10月1日當(dāng)天運載了22.19萬人次。他透露，北京將在2007年再開通兩條快速公交線。青年·都市航線A-380正是瞄準(zhǔn)這個市場而生產(chǎn)的。