廣州制造的商用車重磅產品即將破繭而出。日前,廣汽日野正式中標廣東省新聞出版局農家書屋工程之流動書香車,并正式交車。廣汽日野董事執行副總經理李少接受采訪時稱,公司的首款重卡日野F700重卡將于6月正式量產,廣汽日野也希望走出國內“合資商用車公司不成功”的怪圈。“今后廣汽日野的目標,就是要成為世界級的商用車企業。”

　　羊城輕卡品質大幅提升

　　此次廣汽日野交付的52輛車全是輕卡,作為公司旗下的主要產品之一,李少表示,羊城輕卡畢竟有20多年的歷史了,公司在重組羊城輕卡的基礎上,在日野等技術專家的幫助下,開展了輕卡產品品質提升活動,提升項目近150項,其中,關鍵重要項目近100項。

　　據李少介紹,羊城輕卡是廣汽內部為數不多的自主品牌項目,廣汽日野也是國內為數不多一起步就有“自主品牌”的合資企業,“政府相當認可這一點,正因為這一點,廣汽日野項目也較快的獲得批準。”另外,據李少透露,“我們股東方日野也有輕卡業務,將來不排除引進日野輕卡業務。”

　　國產重卡或比進口低20萬元

　　在廣汽日野的廣州兩大板塊中,重卡業務的潛力似乎更大。在輕卡轎車儀式的現場,兩輛日野牌F700系列重卡(包括牽引車、水泥舨車、攪拌車何自卸車等產品)也出現在現場。據李少介紹,“重卡計劃在今年下半年上市。”

　　在國內商用車尤其是在重卡方面鮮有成功的先例,這對廣汽日野來說是一大考驗。李少也認為,外資重卡在中國市場“水土不服”成本太高是主要原因。“從04到07年底成立,廣汽日野僅籌備時間就花費了3年(廣本和廣豐也就一年多),這在廣汽集團內部也是相當罕見的,主要時間用于商品企劃。”據透露,由于國產化率高了,廣汽日野的重卡國產化后價格至少可降20萬元。

　　據透露,目前廣汽日野的發動機是在上海生產的,今后廣汽日野還可能持有上海方面的股份。今后廣汽日野的目標,就是要成為世界級的商用車企業,因此一推出產品就是中高端的,符合社會對安全、環保和排放的需要,并大大縮小和國外商用車的差距。

　　記者:未來投產的車型方面的情況如何?

　　李少:我們在車型選擇上非常慎重,對原來的產品做了大量的研發性工作。首先在國產化率上,我們一上來就要求國產化率至少要達到80%以上,如果成本降不下來,這將成為最大難題。其次,我們不會去打價格戰,首先切入中高端市場,但不排除未來也開發低端產品；最后在研發上,我們對每一款車型都會進行大量深入的本土化研發工作。

　　記者:研發的具體情況是什么樣的?

　　李少:未來,廣汽日野要投產羊城牌和日野牌的商用車,包括輕卡、重卡、巴士等,這些車型的研發工作目前都還在進行中。比如說,我們正在研發的一款車型的零部件,共有1096個點,其中有超過800多個點需要做設計變更,這就需要大量研發上的投入,未來的車型都必須走這一步。

　　記者:銷售網絡建設計劃推進如何?

　　李少:為了更直接地打入目標市場,廣汽日野的重卡銷售網絡不再有南北地域之分,而是直接攻取珠三角、長三角、京津塘等重要經濟區,銷售店爭取達到50-80家。短期內重卡、輕卡和客車會共同展示銷售,長遠來看,重卡就會單列出來自建網絡進行銷售。(樂國星)