廣東已經成為全國第一大轎車產銷省份,廣汽集團當仁不讓成為上海車展的明星企業。在上海車展上,廣汽集團總經理曾慶洪在接受南方日報記者專訪時表示,一季度車市比想象中還多了,集團旗下企業馬上加班。在上海車展上,廣汽發布了全新的企業口號“至精·志廣”,旗下“廣州本田”也更名為“廣汽豐田”。在車市競爭中,廣東車企再次引領企業品牌競爭元年的到來�！拔磥碥囀嘘P鍵是做品牌”,曾慶洪如是詮釋品牌的重要性。

　　新口號塑造廣汽新形象

　　南方日報:自主品牌轎車目前進展如何?

　　曾慶洪:自主品牌轎車正在按照原計劃推進,明年8月將投放市場。我們希望提供給亞運會使用。

　　南方日報:廣汽品牌知名度更多來自于廣本、廣豐,那么今后將如何推動廣汽集團的品牌?

　　曾慶洪:廣汽10年來給消費者的印象都是走合資路線的企業,大家對廣汽品牌認知不多,所以這次發布了新的企業口號“至精·志廣”,“精”是精心的意思,沒有精沒有心,是做不好車的；“志廣”,是指不但要搞好合資,也包括自主品牌。

　　南方日報:廣汽自主品牌將來銷售網絡是否將單獨建設?

　　曾慶洪:自主品牌將建設完善而獨立的銷售網絡。我們擁有廣汽商貿這個強大的銷售系統,這有助于我們早期網絡的建設。

　　研發人員工資不減還漲10%

　　南方日報:廣汽上市推遲,自主研發資金有無保障?

　　曾慶洪:自主品牌兩年已經投入68億元。雖然上市推遲了,但我們的融資渠道還是暢通的,資金方面完全沒有大的問題。

　　廣汽集團的上市籌備工作也在有條不紊地進行,我們將視市場和審批情況擇機實現整體上市。

　　南方日報:在金融危機下,自主品牌是否有新的市場機會?

　　曾慶洪:09年,面對金融危機,我想政策跟信心是非常重要的,現在外國的企業都在大力開拓中國市場。中國一季度銷量是267萬,增長大概3.88%,也就是說目前中國的市場是唯一的正增長。我想國外車企肯定會進一步對中國市場加大投入,提升中國市場在其戰略中的份量。

　　廣汽認為這既是機遇又是挑戰。機遇一是可能吸收一些人才。二是我們希望兼并重組一些復合型競爭力的零部件。有很多廠家跟我們接觸,開價原來是四五十億,現在十億五億。挑戰與競爭會更加激烈。

　　廣汽集團目前自主品牌開發的主要思想是自己做主,組織研發。我們集團在應對金融危機的時候對社會承諾不減薪不裁員,對于研發人員不僅不減還漲10%。

　　今年挑戰60萬輛目標

　　南方日報:廣汽今年的產銷計劃如何?廣汽一季度銷售如何?

　　曾慶洪:我們今年是雙目標、滾動預算。基本目標是生產汽車56萬輛,并挑戰60萬輛。

　　一季度廣本上漲比較厲害,前兩月每月增加3000輛,3月更是增產6000輛。而廣豐隨著新產品下個月投放,第二工廠投產,屆時可以形成36萬輛的產能。我相信,從第二季度開始,我們會有新的增長點,包括廣汽日野和廣豐。

　　針對市場反應,我們希望一個月內都能作出快速反應。面對車市挑戰,政策與信心最為重要。一季度車市比想象好多了,我們馬上加班,調整產銷計劃。

　　與菲亞特只是合作不是合資

　　南方日報:國家鼓勵車企兼并重組,廣汽有哪些動作?

　　曾慶洪:廣汽是鼓勵對外重組兼并企業之一。我們會根據企業戰略發展的需要推進,不會因為重組而重組,希望是強強聯合,對今后戰略發展有所支撐。

　　南方日報:外界關注廣汽和菲亞特的合作。這一項目目前進展如何?

　　曾慶洪:我們現在跟包括菲亞特在內的歐洲企業都有接觸,我們已經和菲亞特有基礎合作協議,最近也交換了意見,不排除今后有進一步合資。這主要看市場需要。

　　菲亞特不但有經濟轎車,還有五六個其他品牌,從微型車到最高檔的法拉利、阿爾法羅密歐等,應該說菲亞特是有技術的。無論從品牌需要還是現實需要,廣汽自主品牌切入點將是中級車,它可以很快向上、下檔次擴展。