“好運北京”體育賽事空氣質量測試結果昨天公布。專家組經過測算，8月17日至20日采取的交通限行措施，對氮氧化物、一氧化碳、可吸入顆粒物排放的削減量，平均每天減排量分別為87噸、1362噸、4.8噸，這意味著4天限行減排污染物約5815噸。

　　“好運北京”體育賽事期間，經國務院批準，8月17日至20日北京市實施了機動車單雙號行駛交通措施，以檢驗部分機動車停駛后空氣質量改善的效果。市委、市政府和國家環保總局十分重視實施機動車限行空氣質量測試工作，市政府專門成立了由副市長趙鳳桐任組長，中國科學院、國家環保總局、中國氣象局、北京市氣象局、北京市環保局、北京大學、清華大學、中科院大氣物理所、中科院安徽光機所、中國氣象科學研究院、中國環境科學研究院、中國環境監測總站、北京氣象臺和北京市環保監測中心等部門參加的空氣質量測試與評估工作組，制定了空氣質量測試和效果評估總體方案，對空氣質量測試與評估工作做出了具體、詳盡的部署和安排。測試結束后，空氣質量測試與評估工作組的專家們對獲取的數據進行了認真分析、充分討論、綜合會商，形成了一致的空氣質量測試效果評估意見。專家組認為，8月16日至8月21日上午，北京地區屬同一天氣類型，為科學測試和評估空氣質量提供了良好的客觀環境；17日至20日空氣質量得到明顯改善，與未限行的16日相比，氮氧化物、一氧化碳和可吸入顆粒物濃度平均下降幅度為15%至20%左右；空氣質量測試為辦好奧運會、建設新北京，進一步改善首都空氣質量提供了科學依據。

　　據介紹，此次空氣質量測試采用了多項高科技手段。北京市除現有27個地面空氣質量監測子站進行常規監測外，又在奧運賽場周邊和公路自行車比賽路段增設了7個監測子站。中國科學院、北京大學等單位還采用了衛星遙感、鐵塔垂直觀測、光學遙測和飛機觀測等手段，對涉及交通污染的二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物等指標進行了多角度、多層次的系統觀測。

　　北京市環保監測中心監測數據表明，17日、18日、19日、20日空氣污染指數分別為91、93、95、95，空氣質量為良。而未采取措施的16日、21日空氣污染指數均為116，空氣質量均為輕微污染。17日至20日與未限行的16日相比，二氧化氮、一氧化碳和可吸入顆粒物日均濃度均有不同程度的降低，空氣質量明顯改善。

　　中科院大氣物理所對美國衛星O-MI遙感數據的解析表明，與交通限行措施實施前后比較，北京地區二氧化氮柱濃度呈下降趨勢。17日至20日與未限行的16日相比，下降幅度為17%至29%，平均為20%左右。

　　中科院大氣物理所鐵塔不同高度的垂直觀測表明，17日至20日二氧化氮平均的日均濃度與未限行的16日相比，8米高度觀測值下降了20%；120米高度觀測值下降了31%；280米高度觀測值下降了30%。

　　中科院安徽光機所在中科院遙感所和健翔橋等地開展的光學遙測綜合評估表明，17日至20日與未限行的16日相比，二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物分別下降了約25%、25%、30%；柴油機動車尾氣排放的碳黑氣溶膠也呈下降趨勢，健翔橋交通干道附近空氣中的碳黑濃度下降約21%。

　　北京大學組織開展的科研觀測表明，17日至20日氮氧化物、一氧化碳平均日均濃度均有不同程度的下降，與未限行時相比，分別下降了約21%和23%。

　　北京大學與中國環境科學研究院合作開展的飛機觀測表明，氮氧化物、一氧化碳濃度在四環、五環之間的950米高空也呈下降趨勢，機動車限行后的氮氧化物濃度減少約30%。

　　清華大學利用MOBILE　模式和PART5模式分別計算了采取機動車限行措施對氮氧化物、一氧化碳、可吸入顆粒物排放的削減量，平均每天減排量分別為87噸、1362噸、4.8噸。

　　但同時，監測結果也表明，在工業污染排放集中和工地揚塵突出的地區，污染物濃度雖有下降，但仍高于市區平均水平。說明要進一步改善北京空氣質量，除控制機動車污染排放外，還應采取綜合污染控制措施。(曾昀)