7月20日至9月20日北京將實行機動車單雙號出行的限行措施。由此，每天將有400多萬人次的客流由小汽車轉向公共交通，已經非常繁忙的北京公交能否應對增加幅度如此之大的客流，成了北京市民乃至世界關注的一個問題。

　　400多萬人次客流轉向公共交通

　　按照原定計劃，從7月1日開始北京對一些高排放的車輛實行停駛，同時中央和北京市機關單位停駛30%的公務用車；7月20日到9月20日，機動車實行牌照尾數單號單日出行、雙號雙日出行的限行措施，同時，北京市將公車停駛比例提高到70%。

　　而6月23日，中央和北京市機關帶頭提前封存了50%的公務車輛，將北京奧運交通保障計劃提前了一個星期。

　　北京市交通委副主任周正宇說，歷屆奧運會，特別是近幾屆奧運會，主辦城市大多采取了相應的交通管理措施來確保奧運交通的正常運轉。雅典奧運會期間，雅典市公布了奧運專用車道，只允許奧運專用車輛使用，同時實行了單雙號的管制措施；漢城奧運會期間，在奧運會開幕前一個月，就實施了機動車單雙號限行措施，收到了很好的效果。亞特蘭大奧運會期間，當地政府通過鼓勵市民乘坐公共交通工具出行，擁有三百多萬輛汽車的城市，有百萬輛私家車停駛。

　　目前北京機動車保有量已經達到329萬輛。為了履行賽時奧運交通安全、準點、可靠、便利的承諾，采取相關交通管理措施，是確保奧運會、殘奧會期間交通順暢的必要保障，也是空氣質量達標的必要條件。

　　周正宇介紹，綜合考慮，北京實行奧運交通保障措施期間，每天將減少45%的機動車流量。由此將帶來每天400多萬人次的客流從小汽車轉向公共交通。

　　新增450萬人次運力應對

　　如何滿足這400多萬人次的出行需要，北京通過增加公交、地鐵、出租車運力三方面措施來解決這一問題。

　　周正宇介紹，北京公共電汽車將新增2000輛運營車輛，提高運行效率7%到10%，這樣每天可增加運送乘客280萬人次，每天客運總量達1380萬至1480萬人次。

　　地鐵10號線、奧運支線和機場線7月中旬將開通運行，同時通過各條在運線路縮小發車間隔、擴大列車編組等措施，預計每天可增加運送乘客110萬人次。北京市6.6萬輛出租汽車通過提高車輛速度、減少空駛，預計日均增加客運量50萬至60萬人次。通過上述措施可以新增450萬人次左右的運力，以滿足轉移客運量每天400多萬人次的需求。

　　同時，為把限行措施的不便降到最低，北京市還將根據需要對上下班時間和大型商場營業時間進行調整，實行錯峰上下班，并將實行減征車船使用稅和養路費等政策。對于保障城市正常運轉的特種車輛，專業作業車、綠色通道車、肉蛋菜奶等運輸車不受單雙號的限制，確保賽事進行和城市運轉和諧。

　　民意調查94.8%支持單雙號

　　北京市社情民意調查中心針對單雙號限行措施進行了專項調查，結果顯示，在千余名被訪者中，94.8%的人支持北京確定單雙號限行措施。相比去年“好運北京”賽事期間對單雙號限行措施調查時得到的88.9%的支持率，高出5.9個百分點。

　　最近在各大分類信息網站和社區論壇里有關單雙號限行期間拼車的帖子非常火暴。家住遠洋山水小區的李先生告訴記者，自己有幾個同事也住在這里，各自都有車，正好可以按單雙號拼車上班，而且平時也經常拼車出行。

　　此外，很多有車族又“撿”起了已經多年不騎的自行車。他們表示，平時很少有時間鍛煉，現在正好騎車鍛煉鍛煉。

　　調查結果顯示，實施單雙號限行后，超過54.6%的受訪者表示會盡量選擇地鐵等公共交通工具出行；表示將以自行車代步的受訪者超過16.1%；選擇改乘出租車的被訪者為6.9%；計劃“拼車”的受訪者占3.9%。

　　據了解，2006年中非合作論壇和2007年好運北京空氣質量測試期間，北京市民放棄私家車，乘坐公共交通出行，使公共交通出行效率由每小時14公里提升到每小時21公里，很好地保證了活動圓滿成功。由此可見，應對單雙號限行，北京公交已經做好準備。(李志勇）