牛年春節，持續升溫的“拼車熱”引起關注。事實上，盡管沒有得到有關部門正式認可，盡管還有人認為它與“黑車”曖昧不清，但是近年來，這種出行方式已經為越來越多的普通都市群眾所接受，盡快厘清其與非法營運的界限，鼓勵有利于節能增效的交通方式，也顯得愈發緊迫。

　　1月31日，大年初六，在西安父母家舒舒服服過了個年的小宋，又要準備返回北京，投入新一年的工作了。跟去年不同，牛年春節,他來回都是和兩個朋友一起自駕拼車。“再不用為買張票求上求下，也不用背著大包小包橫沖直撞，我們幾個一路說說笑笑，幾個小時就到了！”

　　事實上，像小宋這樣的拼車出行，不僅是節假日旅游、探親的新選擇，也成為平日里很多“上班族”熱衷的交通方式。

　　車票難求，“自謀出路” 牛年春節興起拼車熱

　　自從去年買了車，小宋過去節前節后為買票撓破頭的苦惱就徹底煙消云散了。而尋幾個同路的朋友拼車，也成為堅定他自駕行的重要理由：“第一，省錢。汽油費過路費幾個人一平攤，比買張臥鋪貴不了多少；第二，安全。幾個人輪流，比我一個人連續疲勞駕駛可放心多了；第三，開心。我們一路說說笑笑，還沒覺得累就到家了。”小宋掰著指頭一一數來，“況且，我一車解決三四個人，來回少買七八張票，這也算是為春運分憂吧？”

　　春節前后，火車票難買，催生了眾多返鄉人“自謀出路”。目前，在一些拼車網站和小區論壇，每天發布的拼車信息有上百條。“男開馬三提供長途順風車臘月三十北京永定路到秦皇島”、 “濟寧的老鄉們：初六拼車回北京啦！”、“求正月十六從包頭到北京拼車”……從1月初至今，在58同城網、車行網、各地拼車網和城市各社區論壇，類似尋求“拼車”的熱帖比比皆是。

　　在8864公交網的“北京拼車吧”，記者撥通了一位正在征人從北京到牡丹江拼車的史先生的電話。他說，自己2月6日開車去牡丹江探親，征拼車人就是為了省點路費，價錢可商量，比同樣路程的臥鋪票略少就行。不到半天，就有三四個人跟他聯系，談妥了一起出發。對經常自駕車外出辦事的史先生來說，拼車是家常便飯，“尤其是火車票難買，擠車又難受，大家都得了方便，我覺得拼車是多贏的。”

　　尾號限行，節能減排 拼車成綠色出行方式

　　長途拼車之外，上下班短途拼車在大中城市更為普遍，近年來隨著私家車的普及和城市居住半徑的擴大成為關注熱點。網友Vivian家住北京通州區果園附近，上班卻要到安定門。“坐車要轉好幾趟，實在受不了天天被擠成‘紙片人’，去年我就攢錢買了輛小車，剛好趕上北京開始限行。”既想攤薄油費負擔，又想避開地鐵擁擠，Vivian就在小區論壇發了帖，征尾號不同的車主拼車上班。應征的小青和Vivian一拍即合，“現在我們不怕單雙號限行，更不怕每周一天按尾號限行，油耗少了，上下班還一樣方便。”

　　和Vivian、小青想法差不多的年輕車主，在北京、上海、廣州等大中城市越來越多。據公路交通專家介紹，原本打算乘坐兩輛甚至更多輛汽車出行的人，通過拼車變為僅乘坐一輛汽車出行，可有效減少道路上的汽車交通量，緩解城市交通擁堵。同時，也會節約汽油資源，減少尾氣排放量，利于環境保護。

　　權益保障，遭遇盲點 “拼客”靠什么消除隱憂

　　在百度搜索“拼車”，相關網頁約有465萬多篇。而由拼車擴展到拼吃、拼玩、拼運動的“拼客一族”，如今也非常活躍。

　　剛剛工作兩年的小李，就非常熱衷于“愛拼才會贏”的生活。每天早上8點，她準時搭上同一個小區車主的順風車上班；周末，常常和“拼客網”上認識的朋友一起去飯館吃飯；游泳卡是和同事合辦的；買個熱水器，也要在網上找一幫人團購。當然，一個月她只用出300元就能享受800元的打車待遇；吃飯是打折之后的AA制，比兩三個人去吃劃算多了；游泳卡得到充分利用，熱水器也享受到了不錯的折扣。

　　對小李來說，“拼”就是共享共贏。不過最近，邀她拼車的車主非得讓她簽一份“免責”協議，上面說明，搭車期間萬一出了事，責任全由自己負。讓小李困惑的是，這樣的協議合法嗎？自己這樣拼車怎么跟坐“黑車”一樣沒保障呢？

　　曾經手過幾起拼車糾紛的北京市岳成律師事務所杜永浩律師認為，拼車與“黑車”有本質區別。后者是非法營運，以營利為目的，而合法拼車，即使收取一定的成本分攤，也不是以營利為目的。因此，政府主管部門不僅不應禁止和處罰合法拼車，反而應該積極鼓勵和支持。當然，通過協議事先明確拼車雙方的責任，也是對雙方有利的。