7月27日，業(yè)界盛傳已久的上汽南汽重組案，終于有了第一份公開聲明——上汽集團與南汽母公司躍進集團聯(lián)合宣布，雙方當天簽署意向書，邁出了合作的第一步。
雖然意向書并沒有公布雙方合作的任何具體細節(jié)，但透過“探討雙方在整車、汽車零部件、汽車服務(wù)貿(mào)易等領(lǐng)域進行全件合作的可能性和方案”、“躍進集團和南汽集團有意進行資產(chǎn)重組、將整車和零部件等業(yè)務(wù)與上汽集團進行全面合作”等字眼，業(yè)界還是可以得出這樣一個結(jié)論——中國汽車行業(yè)最大規(guī)模的重組案，大方向已經(jīng)明確，并已進入重組的關(guān)鍵階段。
3年前，上汽與南汽就聯(lián)合收購MG羅孚曾進行過多輪談判，并曾一度接近合作的終點。遺憾的是，由于地方利益作祟，原本的海外收購合作伙伴，卻發(fā)展為競購MG羅孚資產(chǎn)的“冤家對頭”，最終造成了MG羅孚“一女二嫁”的尷尬局面。上汽南汽原本不該發(fā)生的故事背后，既有產(chǎn)業(yè)大局屈從于地方利益的成分，也有宏觀政策調(diào)控失靈的因素。如今雙方冰釋前嫌，“冤家”結(jié)為“親家”，既是雙方順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大勢、避免重復(fù)建設(shè)、發(fā)揮資源協(xié)同效應(yīng)之舉，亦是中央和地方兩級政府大力推動使然。
上汽南汽重組后，不僅將形成國內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團，雙方還將產(chǎn)生強大的互補效應(yīng)。首先，剛剛開工的上汽依維柯紅巖重卡項目與南京依維柯現(xiàn)有的輕型商用車，將組成完整的商用車產(chǎn)業(yè)鏈。其次，在自主品牌乘用車領(lǐng)域，上汽榮威在資金、技術(shù)、研發(fā)團隊、市場推廣、戰(zhàn)略規(guī)劃與執(zhí)行力、零部件配套體系等方面的優(yōu)勢，與南汽名爵擁有的國際化品牌、現(xiàn)成整車與發(fā)動機生產(chǎn)線的結(jié)合，將為我國自主品牌轎車在中高端市場取得突破，并為進軍歐美主流汽車市場，打下堅實的基礎(chǔ)。再次，雙方合作，也將為陷入僵局的南京菲亞特項目，創(chuàng)造起死回生的機會。
然而，上汽南汽重組并非一片坦途。即便在全面合作大方向已經(jīng)明確的今天，如何設(shè)計具體方案，以確保重組后雙方在資產(chǎn)、人才、文化等方面真正實現(xiàn)融合，達到“1＋1＞2”的效果，仍然是一項需要雙方發(fā)揮創(chuàng)造力的艱巨任務(wù)。
首先，在南汽名爵新車即將呱呱墜地的今天，雙方談?wù)撝亟M的心態(tài)與兩年多前已大不相同。尤其是對于南汽而言，完成對MG羅孚資產(chǎn)的收購，打造自主品牌項目，一直被看作重振南汽雄風(fēng)的突破口。正是在這種信念的推動下，南汽人不畏艱險、勇于創(chuàng)新，僅用20個月就成功將MG羅孚英國工廠的發(fā)動機、整車生產(chǎn)線搬遷回國并完成組裝調(diào)試，實現(xiàn)整車“下線”。雖然在業(yè)界看來，南汽名爵項目的未來可持續(xù)發(fā)展，面臨著資金、技術(shù)、人才、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)等“短板”，但是，在新車即將上市之際談?wù)摵献鳎掀穗y免會有“自己的孩子被別人抱走”的感覺。如果抱著這種心態(tài)與上汽談判，不僅會增加雙方在重組金額等關(guān)鍵問題上達成共識的難度，即便完成重組，也難說不會出現(xiàn)“面合心不合”的狀況。因此，如何統(tǒng)一思想，把以產(chǎn)業(yè)大局為重、以企業(yè)長遠利益為重的觀念根植人心，是擺在南汽管理層面前的頭等大事。
其次，實現(xiàn)融合的關(guān)鍵是人。雖然意向書中明確雙方是“強強聯(lián)合”，但顯而易見，不管采取哪種合作形式，在資源上明顯占據(jù)優(yōu)勢的上汽，都會在合作中處于主導(dǎo)地位。這樣一來，面對合作即將帶來的利益再分配，南汽尤其是名爵項目的管理層自然會為未來的前途擔憂。另一方面，上汽自主品牌項目剛剛起步，其研發(fā)、管理、生產(chǎn)、銷售以及海外市場推廣等環(huán)節(jié)需要大量的人才。得益于上汽集團多年的積累，目前，上海汽車搭建起了完整的組織架構(gòu)，初步完成了人員配置。然而與南汽重組，上汽的管理人才勢必會出現(xiàn)缺口。如何在人員重組方案中突出“不分親疏、人盡其才”的原則，消除南汽方面的顧慮，考驗著上汽談判團隊的智慧。
此外，上汽與南汽的企業(yè)文化有明顯差異。全面合作后，如何兼收并蓄，盡快打造出新的企業(yè)文化，同樣事關(guān)未來的融合大計。
令人欣慰的是，雙方目前已經(jīng)在合作的基本原則上達成了一致。其中，將兩大基地產(chǎn)出的GDP和稅收留在當?shù)氐淖龇ǎ行д疹櫟搅说胤嚼妫瑸榻窈罂绲貐^(qū)重組探索出了一條新路。而政府推動、市場化運作的重組模式，更是為汽車產(chǎn)業(yè)新一輪重組樹立了標桿。我們期待著合作雙方繼續(xù)拿出大智慧，讓中國版的“戴—克重組”案，真正實現(xiàn)長久雙贏的圓滿結(jié)局。(王政）
