雖然說法蘭克福車展是世界性的國際車展，但作為東道主，德國汽車制造商顯然是最主要的推波助瀾者，全球的關注目光自然會凝聚到它們身上。那么，作為世界汽車產業(yè)格局中最重要的一極，德國汽車制造商通過車展這個平臺會向全世界傳達什么信息呢？

　　近幾年的各類車展，其主題幾乎無一例外地都在宣揚綠色、環(huán)保或者和諧，這固然反映了未來汽車的發(fā)展趨勢，體現(xiàn)了責任感，但雷同的主題不免讓人生厭。本屆法蘭克福車展打出的標語是“see what’s driving the future”，它似乎在向世人發(fā)問，答案卻等待人們在車展中尋找、選擇。無疑，這樣的口號使車展更加具有包容性，當你看到滿場琳瑯滿目的車型和莫衷一是的汽車技術時，也就不足為怪了。

　　不過，在法蘭克福車展上，驅動未來汽車的主要潮流還是要看德國本土的汽車制造商，它們展出的車型和技術大都非常切合實際，能夠批量生產和廣為應用。之所以這樣說，是因為它們并不推崇各種太陽能、氫燃料等遙不可及的新能源，卻傾向于在具有獨特優(yōu)勢的柴油車和汽油車基礎上進行技術改進，或者進一步減少排放，或者采用汽-電混合動力，是今后較長一段時期內世界汽車發(fā)展的一個潮頭。

　　舉例來說，大眾汽車公司將在展覽期間發(fā)布一款價值低于1萬美元的小車，同時還將推出新款的緊湊型SUV——Tiguan crossover，通過研制小型車來降低燃油消耗。旨在對抗寶馬3系的奧迪新A4也將登場，它搭配了全新的TDI柴油機，采用了世界上最清潔的柴油機技術，從源頭上大大減少了有害氣體的排放。

　　以X5為基礎，寶馬公司將展出它的新X6 crossover，采用汽-電混合動力技術，特別強調運動感，其目標消費群體直指卡宴SUV和奧迪Q7.另外，寶馬1系Couper也將亮相。

　　面對人們因高度關注氣候變暖問題而帶來的批評，奔馳計劃發(fā)布一系列綠色環(huán)保汽車和低油耗的技術，其中概念車F700就是奔馳的一項杰作。F700采用最新的綠色環(huán)保技術，包括應用了DiesOtto發(fā)動機，此發(fā)動機能夠提供較高的扭矩和較低的燃油消耗，提高動力性能，同時減少排放。此發(fā)動機的體積較小，1.8升，四缸，卻能夠釋放238馬力的動力。奔馳的另外一個重要動作，就是在現(xiàn)產的車型上采用汽油或者柴油加電動能源的混合動力技術。奔馳的Bluetec柴油機技術將在E級旅行車和S級車上試用，此技術采用化學添加劑，能夠有效減少氮氧化合物的排放。

　　保時捷展出卡宴SUV汽-電混合動力概念車，將在未來的兩、三年內銷售，它采用4.2升350馬力的發(fā)動機，以及電動機來驅動。

　　可見，在法蘭克福車展上，東道主不約而同展示的是自己的強項技術，比如把柴油機技術發(fā)揮到淋漓盡致，并在此基礎上發(fā)展混合動力，最關鍵的是它們將把這些新的技術在未來幾年內應用到量產車型上，從而達到降低油耗，減少污染，代替原有傳統(tǒng)車型的目的。與其他國家的汽車制造商主要展示當前市場上的主力車型不同，德國汽車制造商并沒有局限于此，而是趁著這個機會為德國汽車引導的汽車潮流大肆造勢，形成了巨大的影響力。

　　大家都知道，柴油機技術在歐洲特別是在德國，是最成熟的，也是最先得到市場認可的，但在其他國家和地區(qū)，仍然存在著一些發(fā)展障礙，這對于德國汽車制造商的全球戰(zhàn)略來說大為不利。比如在中國，柴油發(fā)動機乘用車的銷量和市場占有率還難以跟汽油發(fā)動機轎車匹敵，甚至在現(xiàn)階段的認識上存在著很大的誤區(qū)，或者偏見。

　　借助在家鄉(xiāng)舉辦的法蘭克福車展，德國車商在柴油機領域的成績可以得到很好的展示。德國車商沒有僅僅滿足于柴油發(fā)動機，還把握住了世界汽車的發(fā)展動向，以市場為導向，推出了近期或將能夠大力普及的新技術、新能源動力，這對于整個世界的汽車產業(yè)來說，不僅具有現(xiàn)實意義，還有引領作用。

　　可以說，法蘭克福車展是本土汽車制造商的發(fā)聲器，是向全球灌輸汽車發(fā)展新潮流的大好時機。(車夫）