隨著德國大眾對1.5萬輛2007年7月前(含7月)生產的奧迪Q7實施召回。上周，奧迪事業部公關部向本報記者證實，Q7亦準備在華實行召回。據奧迪中國事業部上周五表示，其正與德國總部溝通此次涉及中國市場的具體范圍和數量，并會在第一時間將具體情況上報有關部門，并同時公布有關信息。　　

　　國內版存在同樣問題

　　據悉，因為Q7電動后備箱蓋的氣壓彈簧存在意外收縮隱患，德國聯邦機動車輛管理局(KBA)給共15000輛2007年7月前(包括7月)生產的奧迪Q7車主發郵件，要求車主們更換一個新的控制軟件。今年8月，奧迪A6就因相同原因被召回過。

　　奧迪廠家公關部人士上周五稱，電動助力行李箱存在突然關閉隱患的問題也存在中國版Q7上，但截至當前沒發生過傷人案例。但在網站“汽車之家”的Q7車主論壇上，有車主反映由于Q7后備箱蓋是電動開啟或關閉，在開啟后，一定距離內人不離開的話有可能被打到。同時，使用鑰匙遙控關閉，會有夾人隱患。

　　國內有推遲召回之嫌

　　值得玩味的是，在德國已開始召回的數十天里，奧迪并沒對中國市場采取舉措。記者早前采訪時有奧迪公關部人士曾表示不召回，原因是中國版和海外版不同，不涉及召回。同時，經銷商也表示，未接到廠家對于Q7召回的消息。直至上周五，奧迪官方態度來了個180度轉彎，表示“第一時間”處理此事。

　　廣州汽車維修協會專家委員會主任阮少寧表示，按常理，進口車引進時會針對各國不同的路況、燃油品質等做相應的懸掛系統和燃油系統的調整，或者在一些配置上做出增減。如果國內版Q7也有“后備箱蓋可電動開啟和關閉”功能，正常來說國內版與德國版的軟件控制系統是一致的。

　　據了解，奧迪Q7自2006年7月開始入華，從公開銷量數據顯示，僅2007年1月就售了255輛。(朱卓華）