廣州車展，幾乎所有競爭對手都感受到了廣州本田新雅閣的鋒芒，這款國內累計銷量最大的中高級車已開始影響著車市的走向，剛剛從雅閣手里奪走冠軍的廣州豐田凱美瑞持續一年多的加價現象在這個月徹底終結，而這只不過是兩款冤家對頭車型全面碰撞的預演，雅閣和凱美瑞作為中高級車市場銷量最大、影響力最大的車型，這兩款車型之間的競爭將成為左右明年車市的主要焦點之一。

　　由于此前中高級車的價格相對穩定，即使此起彼伏的價格戰也未能傷筋動骨，但是隨著凱美瑞和新雅閣都對冠軍的寶座虎視眈眈，一場殘酷的價格戰將不可避免。一旦這兩款車型卷入價格戰，作為其他中高級車而言，要么卷入價格戰，要么被逐步邊緣化，所以，新雅閣和凱美瑞之間競爭的激烈程度將毫無疑問左右明年整個中高級車的走向。

　　價格體系面臨重新洗牌

　　中高級車作為車市的風向標，從此前的上海通用別克君威和上海大眾帕薩特輪流坐莊；2004年廣州本田雅閣開始強勢崛起，取代帕薩特成為中高級車的新王者，隨后在2007年被后來居上的廣州豐田凱美瑞超越，中高級車的車市一直呈現輪流主導的格局。而且，無論是哪款車型成為這個細分市場的冠軍，都一直是這個市場的價格風向標。由于輪流坐莊，所以這個市場一直是以“單寡頭”的局面出現，在單寡頭時代內，多年之前的帕薩特和君威，三年之前的雅閣和現在的凱美瑞，領頭羊的車型一直牢牢地把持著整個價格體系的制定者和捍衛者角色。

　　所以，盡管從2004年開始，國內車市陷入殘酷價格競爭，但是從2002年的帕薩特、2003年的新雅閣到2006年的凱美瑞，至少在中高級車的標桿市場上，三款不同時代領軍車型的價格并未受到多少沖擊。2.0L的主力車型的價格一直維持在20萬元左右；2.4L的主力車型的價格也很少突破22萬元。

　　但是，隨著新雅閣的即將上市，中國車市的中高級車競爭即將進入一個全新的時代，競爭的最大改變將是由此前的“單寡頭時代”進入“雙寡頭時代”，輪流坐莊的格局將徹底被顛覆，新雅閣和凱美瑞毫無疑問將站在這個市場的最前沿，成為這個細分市場的價格制定者。其他競爭車型中，帕薩特領馭和邁騰以及蒙迪歐瓜分對歐系車有強烈偏好的消費者，而馬自達6以及天籟、御翔等其他車型只能在雅閣和凱美瑞的籠罩之下尋找細分市場的機會。

　　如果“雙寡頭時代”的新雅閣和凱美瑞滿足于目前的現狀，那么車市的價格風暴會相對溫和，但這種局面很難出現，新雅閣尚未上市就誓言重奪失去的冠軍寶座，而廣州豐田針鋒相對捍衛尊榮的決心絲毫不動搖，兩款車型尚未碰撞就火藥味十足，這種死磕的局面勢必導致明年兩款車型在各種場合展開角逐——一如北美市場。

　　根據競爭的必然規律，價格戰將成為這兩款車型交鋒的最前沿，目前凱美瑞的指導價格在19.78萬元～26.98萬元之間，隨著新雅閣的到來，凱美瑞不僅結束加價，而且還有3000元到7000元不等的價格優惠，價格幅度降低到19萬元～26萬元左右。而新雅閣上市之后，要重奪新的冠軍，勢必在價格上對凱美瑞形成壓力，這也意味著新雅閣的價格低于目前凱美瑞的終端價格才有殺傷力。所以，從明年的走勢來看，兩款車型經過競爭后重新價格定位，在18萬元～25萬元左右價格帶布下漫長的產品線展開全面的對抗，這也意味著中高級車的主力車型價格整體松動2萬元以上。

　　下探到18萬元以下的凱美瑞和新雅閣不僅壓迫其他競爭對手繼續下調價格，還會逼迫目前價格在14萬～18萬元左右的豐田卡羅拉、速騰以及思域等車型順應下調價格。而且這種轉移是全面的并且直線傳遞級別更低的車型。（衛金橋）