開車幾年后，車輛的維修保養費用會大增？最近，本報聯合元通救援、元通租賃等對杭州車主進行的一項調查顯示，愛車行駛到8萬至10萬公里，也即車子四五歲時，車輛的保養維修費用將大增。但何時換車最佳？調查顯示，行駛里程和行年年限已不是車主換車的主要原因，大部分車主換車主要是看自己的工作和生活需求。

　　8萬公里時保養維修費用達高峰

　　據了解，新車每次的正常保養支出費用并不算高，即便是20萬元的中高檔車型，平均每次做保養，如換機油和機濾，總價也就300～500元。以5000公里做保養周期的日系車為例，按照1年行駛2萬～3萬公里，每年的正常保養也不過2000～3000元。

　　但當車輛使用五六年，也即私家車行駛里程達到8萬至10萬公里時，維修保養費用就會大幅上升。浙江萬國福特服務經理吳奎忠說，車輛在4萬公里時，要做一次全面保養，車輛行駛里程達到8萬公里時，車輛需要做一次大保養，這兩次都更換防凍液、自動波變速箱、剎車油和助力泵油等，分別需要三四千元。

　　其中大部分車型，像帕薩特、奧迪A6等，到8萬公里時還需要更換正時皮帶等。因此，當你的愛車使用四五年后，維修和保養的費用支出往往是之前每年的兩三倍。

　　不可測維修費用將更多

　　隨著行駛里程的延長，配件將紛紛老化，保養費用增加也就成為必然。

　　“過了兩次大保養，也即車輛行駛里程超過8萬公里之后，一些非正常保養的配件費用支出也將加大。”業內人士表示，像水泵漏水、油封滲漏等都會多起來。與正常保養價格相比，這些非正常保養配件價格支出往往更多。

　　像汽車前剎車片一般壽命在3萬～5萬公里，但如果經常在市內擁堵路段開車，或是車主沒有良好的開車習慣，剎車片壽命將大大縮短。如較為經濟的富康，一對前剎車片的費用也要400元，20萬元的中檔車，每對前剎車片費用往往要六七百元，維修費用將遠高于日常保養。

　　調查發現，過了四五年后，大部分車主的非保養費用開始大幅增加，比如更換水泵、電瓶等，一些急性病也會找上門來，一年一兩次的途中救援也成為常態。除了常規保養，平均每年的維修費用將達到3000元左右。

　　車主換車多看自身需求

　　那么，愛車行駛里程到達8萬至10萬公里時，是否到了換車的最好時機？有關專家表示，一般日系車以8萬公里為一個保養大周期，德系車以6萬公里為一個保養大周期，一兩年的準新車行駛里程多在5萬公里以下，這一階段保養費用并不算高，而且折舊率較高，此時換車并不劃算。而行駛8萬～10萬公里，已經過了一個保養大周期，車況較好，賣到二手車市場折舊率較為適中，此時換車應該算是一個較好的時機。

　　但有關專家也表示，原來人們都以行駛里程與行車年限來決定何時換車，但本報調查顯示，大部分車主換車主要是看自己的工作和生活需求。

　　浙江瑞泰汽車二手車市場經理張先生表示，從他們店里每年大量的二手車置換來看，現在來換車的大多是2002、2003年車市井噴時期買的車，經過四五年的使用，車輛行駛里程多在5萬～10萬公里。不過，今年開始，越來越多行駛里程更短的車輛也開始進入二手車市場。據了解，大部分車主換車是因為“喜新厭舊”，近兩年新車頻繁上市，無形中刺激了人們的換車欲望。只有少部分車主換車與油費、保養等價格過高有關。(林燕)