第九屆必比登挑戰賽落下帷幕，80多臺采用世界領先技術的車輛參加了在上海郊區汽車會展中心舉行的拉力賽。

　　在賽事進行的同時，汽車工業界人士和專家在10個國際研討會上就移動性的不同主題展開交流，討論的焦點在于如何更快地把新技術推向市場。

　　必比登挑戰賽由米其林公司聯手眾多汽車廠商、能源供應商、技術合作伙伴、研究機構共同舉辦，目標明確：展示移動性領域的各種技術成就。面臨2030年全球轎車數量將達15億輛(目前的兩倍)這一嚴峻形勢，這些技術將使車輛繼續支持經濟增長和滿足人們自由出行的需要，同時避免對社會和能源供應造成難以承受的負荷。

　　“如果中國汽車擁有量達到歐洲水平，即千人汽車保有量為650輛至700輛時，中國汽車將為世界其他國家汽車總量的2倍”，中國科技部部長萬鋼表示，盡管中國面對目前石化能源的緊缺、大氣的壓力，但不能停下發展的腳步，汽車企業有責任進行新能源研究，尋求更環保的方式。

　　他同時指出，科技部長期以來堅持清潔燃料、電動汽車的產業化，中國在新能源汽車領域已處于領先地位，不僅可以看到在真實環境下參加比賽，也可看到電動自行車、助動車投入運營。

　　米其林集團管理合伙人賀立業則在挑戰賽上指出：“清潔能源汽車的技術已經到位，但這類汽車的普及還存在各種障礙。”

　　殼牌集團執行副總裁大衛·皮瑞特指出了障礙所在，“現在不是技術問題而是政策框架、公眾接受的問題。我們必須有緊迫意識，預計至2050年，對能源的需求將增加1倍，但燃料的供應速度不會像需求增長的這么快。另外，二氧化碳排放也是一個問題。”

　　賀立業表示，眼下世界石油價格已經飆升至每桶100美元的高位，政府間關于氣候變遷的磋商達成了期待已久的共識，這些都讓人們越來越緊迫地認識到，現在是行動起來解決現實的移動性問題的時候了。“整個世界正在迅速地城市化，對能源的需求越來越迫切，與此同時，越來越多的跡象表明全球正在升溫，我們也不能再承受道路交通事故造成的人員及社會損失。”

　　據了解，中國正在逐步取代美國成為世界頭號溫室氣體排放國。自1990年以來，其排放量增長達80%；2006年，中國進口原油約1346萬噸，較2005年增長24%。目前，中國機動車數量已達2500萬輛，這個數字有望在2010年達到5000萬輛，在2020年突破1.5億輛。此外，更多的車輛產生了更多的廢氣排放，中國三分之二的城市空氣污染來源于此。2006年中國共有8.9萬起道路交通死亡事故，較2005年降低了9.4個百分點，空氣污染每年導致17.8萬人早逝，34.6萬人入院治療。

　　對中國而言，充分利用新技術、新標準、示范項目和方針政策有助于遵循可持續發展原則，處理當下的復雜形勢和棘手問題。有人形容，中國的汽車技術轉化過程如同固定電話向手機的飛躍，有可能越過仍在多數發達國家交通工具中居于主導地位的高碳生成技術，直接利用最新的高效低碳技術。同時，私營和公共的交通系統也將達到一個更好的平衡。這種跳躍性的“中國模式”對于控制居高不下的二氧化碳排放量是非常有意義的，中國對可持續發展的貢獻也許會超出人們的普遍預期。

　　“必比登挑戰賽”自1998年以來已創辦了10年，從最初慶祝“米其林輪胎先生”必比登的百歲生日典禮，發展成為世界可持續發展道路移動性的首要賽事。這一賽事，一方面主要致力于提升公眾對使用新興燃料的新一代車輛的認知，如燃料電池、混合動力、電力驅動及包括內燃機在內的其他動力車輛；另一方面，還聯手各專業領域的全球關鍵人士，跨越行業界限，與政府、燃料供應商、非政府組織、研究機構和大學等共同合作，努力降低道路交通的碳排放量，著手解決關鍵問題。(王超)