正當(dāng)樓市沉浸在“拐點(diǎn)”、“低迷”、“觀望”的氣氛中，把人弄得有點(diǎn)意志消沉的時(shí)候，上周，一個(gè)新政策的出臺(tái)仿如春風(fēng)，帶來了神清氣爽的暢快——糾纏多時(shí)的住宅小區(qū)車位問題，終于有望迎刃而解了！最令人驚喜的是，這次的解決方案，幾乎絲毫不留“灰色地帶”和“空白地帶”，令人不由得喊出一聲：爽！

　　這個(gè)新政策，就是《廣州市房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目車位、車庫租售管理規(guī)定(征求意見稿)》。由于住宅區(qū)車位配置的嚴(yán)重滯后，“停車難”已經(jīng)成為困擾廣大業(yè)主的一個(gè)生活難題，而《物權(quán)法》頒布后，人們一度以為迎來了解決問題的曙光。然而到了10月1日，《物權(quán)法》正式實(shí)施后，人們才發(fā)現(xiàn)《物權(quán)法》只是作出了原則性的法律指引，在很多糾紛的處理上存在太多的空白地帶。由此，關(guān)于車位的官司愈演愈烈。

　　其實(shí)，像車位這類留有“政策尾巴”的問題在許多領(lǐng)域中幾乎是司空見慣的，例如同樣關(guān)乎業(yè)主切身利益的物業(yè)維修基金的使用細(xì)則、關(guān)于經(jīng)濟(jì)適用房和將來限價(jià)房的流通渠道的限定等等，如果一直拖延下去，將造成越來越多“懸而未決”的問題。

　　就是在這樣的背景下，廣州市這次關(guān)于車位租售的《征求意見稿》的出臺(tái)才顯得格外有示范性的意義：它幾乎回答了所有關(guān)于車位糾紛的現(xiàn)存疑難，提供了切實(shí)可操作的政策解決依據(jù)：“車位應(yīng)該賣給誰？”——只能賣給或租給業(yè)主；“如何防止樓未賣車位已被賣光？”——車位車庫不能預(yù)售；“如何杜絕炒車位？”——買一套房限購或限租一個(gè)車位；“之前已經(jīng)賣給非業(yè)主的，或者買了多個(gè)車位的怎么辦？”——未辦理買賣登記的一律撤銷合同；“發(fā)展商稱車位只售不租怎么辦？”——明確不允許。

　　先不論當(dāng)中的解決方案是否都是最合理的，但起碼，今后業(yè)主與發(fā)展商在遇到車位糾紛時(shí)，一切有法可依。政策措施的制定是為了解決問題，而不是制造更多的“懸而未決”。當(dāng)一項(xiàng)政策能夠直達(dá)問題的根源，才能體現(xiàn)政府良好的執(zhí)行力。期待在對(duì)樓市全局的調(diào)控方面，我們能看到更多這樣的高效新政。(鄒峻）