對于一件事，事件的內容往往是讀者最關心的。比如上汽南汽重組的要點是什么，股民們關心，車迷們關心，政府部門關心，南汽上汽的員工更關心。

　　上南合作的要點說白了，是南汽的優質資產全納入了“

　　上海汽車”。上汽集團為此掏了20.95億元的“真金白銀”。躍進集團拿了這筆錢，從上汽集團在上海汽車所持有的投資份額中“買下”3.2億股。

　　這件事的實質：一是資本擺平了一切。南汽拿到的3.2億股，只占上汽汽車不到5%的股份，比起上汽集團持有80%的份額，是小巫見大巫，能否在董事會占一席之地還不得而知，實際上退出了經營。涵蓋了南汽MG名爵、依維柯輕型車、(沒有了菲亞特的)菲亞特汽車和緊密零部件業務的新上汽汽車，對于這部分資產的規劃權、經營權、話語權就全都攥在手里了。

　　二是南汽不但賣了個好價錢，而且可以坐收紅利。3.2億股，按照上海汽車12月27日的股價27元一股計，其總市值是86.4億元，高出南汽進入上汽汽車資產的估值一倍多。南汽原來幾位股東單位的錢立馬就從溢價中獲得了大收益，而且在可預見的走勢中，能夠從上汽汽車的發展中，穩穩地獲得分紅。

　　此外，保持上南雙方原各自企業的法人地位和納稅渠道的“中國特色”安排，也充分照顧了雙方的面子和既得利益。至于南汽的職工和職業經理人，只不過換了一個更有實力的老板。

　　躍進集團的前身南京汽車廠，論起資格比一汽還老，上世紀90年代后期從“中央企業”下放給了南京市時，就有與上汽合作的消息不時流傳。無奈“婆婆”們的利益，企業決策者的面子，屢談屢崩。尤其自身經營的失誤，讓企業狀況每況愈下。而當年弄堂小廠起家的“地方企業”上汽在最近的十年里，依靠上海大眾、上海通用兩個合資企業積累的豐厚資金、技術和人才儲備，實實在在搞自主研發、自主品牌，迅速壯大為中國最有活力的汽車集團。

　　到了今天，嫁妝日漸凋零的“大齡女青年”南汽，能夠與風頭正鍵的上汽集團結親，已經從“下嫁”轉為“高攀”。今后的日子應該能說“衣食不愁”了。比如上汽承諾，5年內使南汽的資產提高三倍，汽車產量從目前的10萬輛提高到50萬輛。“碗里有肉才是硬道理”，這對南汽的股東們、對南汽廣大的職工們、對南汽和江蘇的相關利益部門無疑都是大好事。(李安定)