筆者第一次見到斯巴魯新翼豹(Impreza)，是在日前的廣州車展上。那天斯巴魯發(fā)布經過全新進化設計的新翼豹車型，這款5門掀背式新車型比之前款車型呈現一種全新的炫酷外觀，十分引人注目。但最初的印象也僅此而已。直到日前在廈門與斯巴魯新翼豹零距離接觸，才使我對新翼豹有了更深了解。

　　12月初，斯巴魯汽車(中國)有限公司在廈門舉行斯巴魯新翼豹華東媒體廈門試駕會，試駕新近登陸中國市場的新翼豹車系全部3種車型：2.0R Sport、2.0R自動檔和2.0R手動檔，其售價分別為22.98萬元、20.98萬元和19.98萬元。同時，這3種車型又以其高、中、低各有側重的配置，可滿足中國市場不同消費者的需求。

　　新翼豹最大的改變是外觀：由以往線條硬朗的四門三廂變?yōu)閮蓭�掀背式設計，看上去顯得更年輕、時尚，也更具動感。引人注目的前臉，加上敏銳的鷹眼被應用到該款車的前大燈設計上，兩側有一條明顯的腰線，從車頭越過頂部直接平滑連續(xù)后擾流板，使整個外觀呈現符合空氣動力學原理的流線型。但這種外觀變化并沒有以犧牲駕乘感受作為代價，相反，內部設計進一步強調了乘坐舒適性、便利性和更為寬裕的駕乘空間。裝飾面板在儀表臺周圍形成一個機翼型的圖案，使車箱內部設計風格極具現代感。信息儀表、音響和導航系統(tǒng)沿中央儀表板的頂部進行布置，以便盡可能地減少駕駛員視線的移動，從而提供舒適的駕駛環(huán)境。另外，空調出風口的中心位置與安裝在儀表下部的空調控制處于分離狀態(tài)，由此不僅能在視覺上產生流暢的效果，而且使得駕駛員只需觸及相關區(qū)域即可實現必要調節(jié)。音響系統(tǒng)包括6揚聲器和一個6CD播放器。

　　新翼豹的整體車長比前代縮短50毫米，但軸距增加了95毫米，使后排乘坐空間得到擴大。更大的車門開角為駕乘者進出車廂提供了方便，后門的開角達75度，使得進入后座尤為方便。整個車內空間還可通過后排座椅按60/40的比例折疊來靈活配置，座椅折疊后，可以得到一個極大的載物空間。而掀背式的后開門可以讓使用者更為方便地放置物品。只是3款車中都沒裝真皮座椅，最高配置的2.0R Sport也是運動式桶型座椅，看來，新翼豹還是無法割舍對運動和操控的執(zhí)著。

　　試駕是在廈門環(huán)島路上進行的。環(huán)島路依海而筑，路面平曲線隨海岸線延展，絕對是一條可讓人充分享受駕駛樂趣的城市道路。新翼豹應用新開發(fā)的斯巴魯動態(tài)底盤控制概念，提高了底盤強度和行駛舒適度，并且減輕了車身總重量。這種新型底盤使新翼豹搭載斯巴魯水平對置2.0升發(fā)動機的重心降低10毫米，從而降低了車輛整體重心，使車輛具有更好的行駛穩(wěn)定性。與新型底盤相配合，新翼豹采用麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)和雙叉橫臂式后懸掛系統(tǒng)的組合，使其在擁有良好操控性的同時也擁有更多車內空間和更令人滿意的乘坐舒適感。新翼豹110kW的最大功率在6400r/min，而最大扭矩則來得更早，3200r/min就能帶來196Nm的扭矩。

　　斯巴魯新翼豹的駕駛風格依然如舊，離合器強勁且極富彈性，結合過程非常短暫。與窗外動人景色結合，在一動一靜中，倒也相映成趣。