2008年的春天似乎來得特別早，不知不覺最高氣溫已經達到了十七八度，已是萬物復蘇，草長鶯飛的季節。俗話說得好：“一年之計在于春。”于是有多少駕駛員懷著美好的夢想踏上新的征程，或運輸、或旅游、或探親。可是古詩又說：“春眠不覺曉。”春天適宜的環境和溫度又最適合人們睡眠，于是“春天”對于長途奔波的駕駛員來講，最應避免和注意的是“春困”。因此，我們在這里要著重講一下“春困”之于駕駛員的危害。

　　“春困”是交通安全的大敵

　　據高速交警交通事故部門統計，因“疲勞”引發的事故約占事故總數的78%，因此“春困”是交通安全的大敵。

　　2003年4月的某一天，一輛河北牌照的大貨車在連霍高速公路開封至洛陽段翻車，造成車輛和貨物嚴重受損。當高速交警對駕駛員朱某進行詢問時，朱某一臉茫然，他自己也說不清楚事故是怎樣發生的，只是感覺有些疲倦。這就是典型的因“春困”造成的交通事故。

　　2006年4月，京珠高速公路上，一輛湖北牌照的小汽車也是莫明地發生側翻，車輛撞斷護欄后，嚴重毀損，事后駕駛員李某稱是車廂內氣溫高，與車廂外形成反差，人一坐進去，溫暖舒適，就很容易犯困，也就在一眨眼的工夫，車險些撞上左側隔離護欄，于是下意識向右急打方向，結果發生了側翻。

　　體驗駕車“春困”

　　2月28日，記者沿京珠高速從鄭州到安陽，外面的氣溫已是17攝氏度，車內氣溫更是高達24攝氏度，在這樣的溫度下，記者哈欠連天，打開車窗，風不再像冬季一樣能夠驚醒自己，而是更容易催記者打瞌睡，面對后面和旁邊疾馳而過的車輛，記者反應遲鈍了許多，有一次錯車還差點出事故，無奈之下，剛走出去50多公里，就只好找服務區休息。在新鄉服務區，記者發現像自己一樣打瞌睡的駕駛員不在少數，他們大都選擇去一趟衛生間，或者喝一杯水、擦一把臉的方法，驅趕瞌睡。

　　“這樣做就對了，寧肯到服務區休息一下，提提神，也不冒險趕路。春季氣溫回升，生理上容易犯困，是正常的，只要處理得當，不算什么。”值勤的高速交警介紹說。

　　“春困”有別于疲勞駕駛

　　據省高速交警支隊柳林大隊民警介紹，春天天氣變暖，人們的皮膚血管和毛孔漸漸擴張，血管口徑隨之變大，皮膚的血流量大大增加，供應大腦的血量就會相對減少，大腦就會自動進行保護性調整，減低興奮性，人們就可因腦組織的自我抑制而產生困感睡意。另一方面也是因為春天的刺激使大腦皮質的興奮性提高，人體新陳代謝功能也相應提高，耗氧量加大，但大腦一時適應不了在冬天養成的對高氧的依賴，結果是人體機能暫時不能適應環境而感到困乏疲倦。所以，“春困”是由于春天適宜人們睡眠的自然條件，容易使人產生睡眠的需求，從而使人的機體產生疲勞。而疲勞駕駛是駕駛員因長時間駕駛車輛而使身體、心理和駕駛技能降低的現象。但二者的結果都是一樣的。表現為感覺遲鈍，動作不協調、不準確，情緒躁動、憂慮等機體疲勞的現象。當然，疲勞駕駛更易“春困”。

　　如何避免“春困”

　　那么怎樣才能避免“春困”，有效地預防交通事故的發生？據對高速交警部門調查認為，應該做到以下幾個方面：一是睡眠充分，確保精力充沛。因為“春困”也是疲勞的一種表現形式，只有精力充沛才能從根本上杜絕“春困”。二是避免長時間駕駛。按照《河南省道路交通安全條例》的相關規定，駕駛人連續駕駛4個小時，未停車休息或者停車休息少于20分鐘的，必須強制休息。因此，消除疲勞駕駛也就從很大程度上消除了“春困”。三是采取有效的防護措施。據筆者調查一些有經驗的司機，他們在不同的季節，都要采取有針對性的防護措施。例如：在春季他們為了消除“春困”，必帶清涼油、風油精以及充足的開水；冬季他們必帶防滑鏈等。四是加強學習，盡可能多地了解相關道路安全常識。提高自身素質，增強交通安全意識。

　　近期，為了確保春季交通安全，高速交警柳林等大隊采取了一系列針對性措施：一是加大交通安全常識的宣傳力度(尤其是關于“春困”等影響駕駛員安全駕駛等方面的宣傳)；二是落實相關便民利民措施，各大隊在服務區、收費站配備便民、利民服務箱，為過往司機提供必要的幫助；三是加大對疲勞駕駛交通違法行為的治理力度，形成高壓治理態勢，有效預防因“春困”誘發的交通事故。(辛漸 史瑞杰）