日前，《2007年年度中國汽車質量及服務質量年度投訴分析報告》出爐。

　　報告由中國質量協會用戶委員會、清華汽車工程研究院和車人網 ( ) 公布， 5000多例用戶投訴來自北京、天津、上海、重慶、江蘇、廣東等全國30多個省、市和自治區，涉及汽車生產企業幾十家，被投訴產品覆蓋國內汽車市場上的絕大多數車型。相比2006年，2007年的投訴數量上升明顯，增加34.5%。從投訴解決的情況看，汽車廠家對服務問題的重視程度日益提高，對投訴問題一次性解決率呈上升趨勢。

　　2007年，全國汽車投訴主要集中于5個問題：

　　一是對經濟型轎車的投訴仍然集中在發動機和變速箱方面，其中以異響問題較為突出，這表明一些廠家的汽車關鍵零部件水平及整車匹配能力亟待提高。

　　二是對中高檔轎車產品的投訴多表現在車身附件方面，主要是車體的銹蝕和裂紋、車內噪聲、車身振動等。

　　三是對合資廠家汽車產品的投訴呈上升趨勢，主要原因是一些汽車產品的宣傳與汽車用戶的實際使用情況存在較大差距，大多集中于油耗量過大等方面。

　　四是汽車用戶投訴的問題中，大部分糾紛發生在保修期內。其中，半年內的新購車輛占多數，問題涉及發動機、變速箱等重要零部件。其主要表現有車輛起動困難、變速箱換擋有問題、制動時有異響、跑偏等。

　　五是2007年對輪胎的投訴上升明顯，主要問題為“吃胎”、輪胎起泡、爆裂等。

　　報告分析表明，2007年全國汽車用戶的投訴有以下幾個特點：

　　一、投訴用戶多來自大中型城市，其中，投訴最多的3個地區分別為山東、北京、四川。

　　二、投訴最多的車型仍是經濟型轎車，對中高檔轎車投訴的比例比2006年增加近7%。

　　三、用戶投訴異響的比率持續上升，由于消費日趨理性，汽車用戶對產品性能的要求越來越高。

　　四、明確提出“換車、退車”的用戶增加，在保修期內主要零件出現問題時，相當一部分車主會提出換車和退車的要求。 但由于檢測難、鑒定難等問題，最終真正能“換車、退車”的車主并不多。

　　中國質量協會用戶委員會有關負責人說，新車上市的首要任務是對銷售和服務人員進行培訓，把售后服務環節可能出現的情況都預見到，并形成解決方案。（焦艷玲）