許久沒有動靜的昌河鈴木，在東風汽車收購中航二集團旗下的汽車資產時，沒能跟哈飛汽車、東安動力一起與東風聯姻，一度略顯尷尬，但昌河汽車并沒繼續沉默下去，本月昌河鈴木即將推出新利亞納車型，欲憑借這款高品質的小車給持續低迷的微型車市場注入一針強心劑。

　　上周五《第一財經日報》從昌河鈴木汽車公司獲悉，新款利亞納將在本月面市。該車將搭載采用VVT技術(發動機可變氣門正時技術)的M16A發動機，是日本鈴木公司在充分考慮中國市場和使用環境后特制的發動機，功率由原來的70KW提高到現在的80KW，扭矩由原來的135n/m提升到現在的144n/m，油耗降低更有進一步改善。VVT技術是目前應用在本田雅閣、豐田花冠、馬自達6、新歐藍德、寶馬325等國內中高端車型的發動機技術。業內專家認為，昌河鈴木將這一先進技術應用于新利亞納，在很大程度上提升了利亞納系列產品的品質和檔次。

　　新利亞納在外觀和內飾方面也做以較大改進，外觀采用了金屬前柵欄，增加了藍黑、紫、紅、香檳等四種車身顏色；內飾增加了行李箱內蓋板。利亞納是日本鈴木在50多個國家和地區的全球戰略車型，在歐洲NCAP、國內C-NCAP兩項安全碰撞評測中均取得四星的不錯成績，但現在國內市場銷售的利亞納一直不盡如人意，“這與國內小型車市場嚴重萎縮不無關系。”汽車專家分析。

　　有數據顯示，排量在0.8L~1.3L的小排量車市場份額從2005年的26.7%下降到2007年的16.1%。“A0級、A00級小車的市場份額從2006年后逐步萎縮，并仍有不斷加劇的趨勢，甚至受此影響，轎車國內市場的增長速度在未來幾年可能會有所回落。”談到國內微型車市場的現狀，全國乘用車聯合會小排量車專家崔東樹表示憂慮。

　　據了解，在1999年國內銷量排名前十位的汽車企業中，微型車企一度占據五席之多，而在今年前兩個月的數據統計中，只有上汽通用五菱和長安汽車留在前十名的榜單中，哈飛、昌河、一汽夏利則逐漸淡出主流車企行列。全國乘用車聯合會秘書長饒達接受《第一財經日報》采訪時表示，國家一直不重視微型車，微型車大型化不斷加劇，在這種情況下市場還在滑坡，導致微型車廠家轉向生產轎車，而這與構建節約型社會的宗旨相違背。

　　長安汽車股份有限公司總經理尹家緒認為，小排量汽車市場的萎縮固然有消費者購車觀念和部分生產廠家產品不能滿足消費者需求的因素，但主要原因還是國家輿論引導消費者轉變消費觀念、對節能環保小型車的優惠政策支持力度不足以及地方政府貫徹中央政策不利。

　　對此，尹家緒在提案中建議，給予小型車生產和消費在稅收和征費方面更多的優惠。建議借鑒日本的經驗，采取支持小型車發展的區別對待原則。具體方案是：在乘用車生產環節中，把小型車的消費稅從3%降至1%或完全取消，其余不變。在使用環節上，乘用車車船使用稅可按照發動機排量實行較高的累進稅率；在汽車強制保險上對小型車進行較大幅度優惠。(劉霞)