兩年一屆、定期舉辦的北京國際汽車展覽會，今天在北京中國國際展覽中心新館拉開帷幕。本次展覽會的主題是“夢想·和諧·新境界”，是自1990年以來舉辦的第十屆北京國際汽車展覽會。

　　此次展出車輛達572輛，包括39輛概念車，其中10款全球首發車，92輛是在國內首次亮相，展出面積達12萬平方米。展會功能由過去單純的產品展示，發展成為中外汽車企業展示形象和品牌、交流信息、尋求合作、實施全球營銷戰略的舞臺。

　　隨著展會規模不斷擴大，參展廠商逐屆增加，參展展品不斷更新，影響日益廣泛，北京車展已經成為中外汽車業界在中國的重要展示活動。而今年對中國的汽車制造業來說，開始進入新的調整期，世界汽車巨頭不僅紛紛將自己的全球首發車放在中國首發，而且與全球同步上市的新車也在中國市場上率先亮相，中國的汽車市場正成為跨國汽車巨頭汽車銷售業績的主要增長點，中國龐大的汽車消費市場和消費潛力，令全球車商刮目相看。而在中國銷售汽車所擁有的高額的回報率和低風險，使跨國汽車巨頭開始重新審視中國的消費者和中國的汽車市場。

　　雖然本屆車展剛剛開幕，但它的影響力早已經開始顯現，作為車展主角的各大廠商，早在半年前就開始籌備所有細節，摩拳擦掌，力求以最佳的產品和創意在本屆車展上贏得公眾關注。更主要的是，素有車市風向標之稱的車展，早已引來了消費者的熱情期盼。

　　本次車展上，看新車似乎不再是唯一主題，那么，這次車展的最新看點是什么呢？

　　綠色環保成為主流

　　全球能源緊缺，節能減排呼聲高漲，各大汽車廠家紛紛致力于可替代能源的探索以及環保技術上的創新，并取得了豐碩的成果。據了解，此次車展上，各大跨國汽車公司不僅把車展看成是一場汽車產品盛宴，同時也將其視為展示汽車環保科技的舞臺，在全面展現新車型、新技術的同時，以節能環保為主題的創新科技成為跨國公司本屆車展上的新看點。

　　據悉，寶馬集團將在展示其1系和MINI等新款車型的同時，帶來“能降低油耗和廢氣排放”的新型X6全能轎跑車，其更多動力、更低油耗的設計，將讓觀眾充分領略寶馬集團前瞻性的創新理念。

　　而以藍色解決方案為代表的環保車型的展示，成為奔馳汽車在本次車展上營造的亮點。通過新的環保科技系列車型的集體亮相，奔馳汽車向觀眾全面展現其多年來致力于環保技術的實踐成果。

　　此次車展上，因注重綠色環保而享譽業界的上海通用汽車將繼續以往風格，主打時尚環保牌。在環保車型的設計上，通用汽車兼顧了不同消費階層的需求，可謂將節能環保進行到底。其雪佛蘭展臺不僅將以具有突破性的、揭示未來環保科技的雪佛蘭VoltE-Flex電動概念車吸引眼球，經濟型轎車雪佛蘭新樂騁也將搭載低油耗、小排量環保發動機粉墨登場，有望成為市場新寵。

　　此外，作為2008北京奧運會的惟一汽車合作伙伴，大眾汽車以“綠色”、“生態”為主題登陸本次車展。為倡導綠色奧運理念，大眾汽車不僅專門開辟“綠色科技車隊”展區，隆重展示其四款包括先進發動機驅動、變速箱傳動、清潔燃料能源等在內的綠色科技的環保車型，還向觀眾展示同樣表現環保主題的綠色生態服裝。

　　其他車商也敏銳地看到了油價居高不下所帶來的環保汽車機會，自主品牌也開始在今年主推混合動力產品，除了奇瑞A3家族中多款強、弱并聯混合動力車以外，搭載自主知識產權“ET—POWER”鐵動力電池的比亞迪F6DM雙模電動車，已經明確在今年內上市。更重要的是，這些混合動力電動車，并非是目前日系車商豐田和本田具有市場試探意味且價格高高在上的產品，而是可以讓消費者買得起、用得起的環保車。

　　奧運氛圍日漸濃厚

　　今年是奧運年，本次車展的重點自然繞不開奧運。

　　作為奧運戰略合作伙伴之一的大眾汽車，其展臺的設計圍繞“奧運旅程大眾共享”主題，全方位顯示其為支持綠色奧運、人文奧運和科技奧運所做出的努力。大眾汽車4000平方米的展臺是此次北京車展最大的單一品牌展臺，31款車型將悉數亮相。其中，針對中國市場開發的2款全新A級轎車以全球首發的形式公諸于世。旗下的斯柯達品牌，帶來了Octavia明銳奧運版車型和火炬接力傳遞車。

　　與此同時，奇瑞汽車也為奧運會獻上大禮。其參展本次北京車展可謂傾其全力，代表了奇瑞日益強大的研發水準和技術實力。六大陣營中的“五娃小車”陣營，無疑是此次車展奇瑞汽車最大的亮點。“五娃”(Faira)小車秉承奇瑞造精品小型車的理念，誕生于奇瑞公司新一代小型車平臺，兼顧了三廂車、兩廂車、跑車、SUV等不同車型。這五款小車作為民族汽車企業向北京奧運會奉獻的大禮，采用1.3L排量，遵循節能減排的原則，還具有高科技的人性化配置。

　　自主品牌大放異彩

　　目前，部分業內人士認為，自主品牌到了一個發展瓶頸，體現在銷售上，市場份額未能繼續大幅增長，而在品牌表現上，始終未能在12萬元以上中高級車銷售的禁區實現突破就是明證。然而，這些看法可能未與時俱進，很多跡象表明，自主品牌產品已非昔日“吳下阿蒙”。

　　本次車展上的奇瑞和吉利，這兩個一直以自主研發為己任的自主品牌公司，分別將在車展上呈現多達29款和23款車型，無論是概念車，還是不久即將上市的量產車，都能讓人覺得有諸多看點，而且再次讓人覺得這兩家自主品牌代表廠商各自的實力和遠景規劃的雄心。

　　而其他自主品牌將呈現百花齊放的態勢，無論是一汽、上汽還是長安，這些有“國家隊”背景的大廠商，還是北汽、廣汽這些地方諸侯，抑或早就在自主道路上越行越順暢的華晨和比亞迪，自主品牌們已經憑借自身對核心技術的逐步掌握，變得越來越自信，而生產、銷售和服務，已取得較大幅度的進展，這一切都會讓中國消費者對自主品牌汽車日漸充滿信心。

　　往年，人們總是說以參展面積為標準，把北京車展、上海車展劃歸世界前五大車展，話雖這么說，底氣終歸不足，但今年的北京車展給了中國汽車業界以自信。因為無論是展示面積、參展與參觀人數、新品發布數量、環保意義都可以讓其名至實歸。但是否成為“五大”實際上并不重要，北京車展的市場先導意義才是每一個業界人士應該看到的，伴隨本屆車展諸多新品、環保產品的出現，以及自主品牌的大放異彩，必定會為今年車市的走勢帶來一些新變化。(姚瓊)