輕輕地，輕輕地，春風來了，春天的腳步近了。近日，備受國家鼓勵的新能源車迎來新的曙光。

　　先是“購買混合動力汽車全免購置稅”的政策春風或將出臺的利好刺激，再是國家發改委日前一股腦批準了7款包括混合動力和燃料電池動力的新能源車型，一汽、上汽、東風和長安、北汽等幾大汽車集團榜上有名。

　　種種跡象表明，新能源車破局在即。

　　國產新能源車紛紛上榜

　　新能源汽車是指除汽油、柴油發動機以外所有其他能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車等。我國目前對新能源汽車實行鼓勵政策。

　　令人驚喜的是，在此次發改委批準的車型中，7款新能源車同時登上發改委新車目錄。上海大眾帕薩特燃料電池車在剛剛閉幕的北京車展上展出過，該車將成為今年北京奧運會的官方用車，上海通用別克君越混合動力轎車也于此次亮相。此外，一汽集團代號為CA7130的混合動力車型首次出現，估計應為不久前在車展亮相的一汽奔騰B50混合動力車。除此之外，東風、長安和北汽福田的四款混合動力客車也于此次上榜。

　　之前的3月底，奇瑞A5混合動力車成為首批登上發改委新車生產目錄的車型。而去年底，長安杰勛混合動力轎車也開始進入生產階段。聯系到不久前剛剛閉幕的北京車展上，無論合資企業還是自主品牌汽車廠家，紛紛展出了各種各樣的新能源車型，我國新能源汽車的研發和生產速度正在加快。

　　混合動力車破局在即

　　盡管新能源車更加環保省油，但由于價格高昂、消費者接受程度偏低及可選擇車型太少等原因，新能源車市場目前遭受冷遇。今年夏季的北京奧運會將成為新能源車破局的一個關鍵。上海大眾帕薩特燃料電池車和奇瑞的50輛A5混合動力車都將服務北京奧運。這無疑是個好消息。

　　在此之前，國家已經批準的新能源汽車有一汽豐田普銳斯、長安杰勛、以及東風汽車生產的混合動力公交車等。但目前在售的只有一汽豐田普銳斯和本田思域混合動力車兩款。而一汽豐田普銳斯由于價格昂貴，兩年來只銷售了2400多輛。思域混合動力車目前也處于打品牌的階段，全國銷量也在區區幾百輛上徘徊，難以形成熱銷。

　　此次北京車展上眾廠家顯現出的信號表明，新能源車已進入一個跑馬圈地階段。奇瑞銷售公司總經理李峰在北京車展接受新快報專訪時透露，奧運會結束后，A5混合動力車型將批量上市，長安杰勛也曾透露將于2008年年底投入量產。而根據慣例，登上發改委新車目錄的車型將在一到兩個月內投產上市。如此一來，數量眾多的新能源車型將給市場帶來更多全新的選擇。

　　本次發改委審批的7款新能源車，自主品牌占據多數，屆時這些新能源車將陸續進入國內市場。由于自主品牌廠家的研發費用和成本相對較低，這些新能源汽車的市場售價也會相應較低，將有助于新能源汽車較快進入市場。

　　盡管新能源車已進入市場啟動期，但目前大多數自主品牌新能源車離量產尚遠。專家認為，新能源車短期內難以有較大的利潤回報，這讓汽車廠家對新能源車的攻勢大多停留在展示階段，而無實質性的量產行動。（李村）