“經濟型轎車已經不再經濟了！”一位關注經濟型車市場多年的消費者無奈地感嘆道。原打算北京車展前買下自己心儀已久的某品牌經濟型車，無奈該車上市時的定價讓他“覺得有些坑人”，他至今仍在猶豫。

　　進入2008年，新一輪的汽車原材料價格持續上漲，成為國內汽車廠家為成本叫苦的理由，也成為他們借新車上市悄悄提價的一個最好契機。其中，傳得沸沸揚揚的當屬國內南北大眾合資公司和進口大眾將聯合提價的消息，已經成為人們關注的焦點。

　　客觀地說，經濟型轎車的利潤要遠比國外品牌的中高級轎車低得多，原材料上漲對它們的打擊按道理來說應該更大，但迄今為止，還沒有哪一家自主品牌明確表示將提高車價。相反，車市上借新車上市之名而變相加價、強買強賣的現象卻大多出自合資品牌的經銷商，對中國鋼價最敏感的也往往是合資企業。這也成為中國車市獨有的怪現象。

　　那么，褪去“經濟”的外衣，經濟型轎車就已經失去了其本該具有的價值。尤其是借助新車上市，或者打破大多數車企增配升級不加價的業界規則，而對改款車進行價格的拔高，這種市場行為勢必會讓消費者有所反感，甚至會對新車型的市場帶來一定的負面壓力。

　　百姓選擇經濟型轎車當然考慮的是其經濟性，相對低廉的價位讓不少百姓提前圓了轎車夢，讓更多的人享受到了轎車給人們生活帶來的快捷便利。

　　人們對轎車的理解也隨著轎車的普及愈加深刻，從原來選購轎車時只看價格不看配置，到追求性價比，到今天已有消費者將轎車的操控性也作為選購標準之一，說明我國的消費者日趨成熟了。

　　一般消費者印象中的操控性可能是轎車急加速、急減速、緊急變線、360度調頭、快速過彎等在電影中看到的驚險刺激的動作，當然這些都是高檔轎車精確操控性的完美表現。

　　轎車良好的操控性并不一定要做電影里的那些高難動作，它是通過提高方向盤的易控性、懸掛系統的穩定性、發動機的加速性等方法，用以提升駕駛時的穩定性、增強對外界干擾的抵抗性，同時帶給駕駛者較大的發揮空間。

　　經濟型轎車的操控性，更可理解為其轉向的準確性、剎車的平穩性以及相對的提速性。經濟型轎車對加速性沒有太高的要求，不會去和高檔轎車比高低。但轉向的準確性、剎車的平穩性卻直接關系到轎車的安全性。駕駛時各相關功能靈敏準確，開著順手，就是操控性良好的一種表現形式。

　　提高轎車的操控性就等于提高了駕駛的安全性。遇到緊急情況時，能夠準確操控車輛做出及時反應，避免因剎車、轉向不到位而造成的安全隱患。

　　經濟型轎車雖受到零部件成本的限制，但可以通過資源的合理配置提高操控性，這就需要廠家在經濟性與上述幾方面之間找到契合點。

　　同是經濟型轎車是不是在操控性上下了功夫還是有較大區別的，但這只有在親自駕駛的時候才能感覺到。因此，選購車輛時，進行較長距離的試駕是考量操控性的有效方法之一。（李村）