能源日趨緊張，油價節節攀升，節能環保的新能源車受到高度關注。

　　在4月底舉行的北京車展上，新能源環保節能型車成為車展的絕對主角，現場12款混合動力車以及數十款新能源概念車受到熱烈追捧。

　　車展剛過，國家發改委為新能源車量產下發準生證，批準7款混合動力和燃料電池動力新能源車型，加上之前已經批準的部分車型，國內已售或即將售賣新能源汽車高達10多款。

　　業內更傳出國家相關部委或將在今年下半年出臺購買柴油、混合動力汽車全免購置稅政策的消息。

　　于是，新能源車打著環保與節能旗幟，來勢洶洶，大眾似乎已經聽到了新能源車集團軍前進的鏗鏘步伐。

　　然而，殘酷的現實是，已經上市的幾款新能源車在國內均落入了“叫好不叫座”的尷尬境地。以世界首款量產、也是最早進入國內銷售的豐田油電混合動力車普銳斯為例，在中國上市兩年多，全國銷量卻不到2500臺，去年開始銷售的本田混合動力車思域，月銷量不到100輛。

　　門檻1 技術

　　與汽油車技術相比，無論是純電動，還是混合動力、抑或是燃料電池，這些新能源車許多技術都停留在研討和小范圍應用階段，新車質量和穩定性不如汽油車。

　　近期打算買車的市民鄔先生說，他接受不了混合動力車，他認為傳統汽油車技術更放心。

　　門檻2 成本

　　新能源車發展遇到門檻是研發成本太高，且不能批量生產，這導致新能源車成本過于昂貴。

　　深圳安訊本田銷售部經理李清認為，新能源汽車走近大眾，除了要求技術取得突破外，還需要做到大規模量產，從而降低成本，使用方便，方能為大眾所用。如做不到這一點，新能源汽車只能成為擺設或者奢侈品而不能普及。

　　門檻3 價格

　　雖然許多購車者都非常認同混合動力車型的環保及省油能力，但對其高昂的價格卻有所顧慮。家住龍華的市民曾先生告訴記者，他對豐田普銳斯和本田思域都不“感冒”。“以豐田普銳斯為例，價格比普通汽油車要多10多萬，且還要背負100多公斤的承重，然后去享受環保和節能，消費者能否買賬可想而知。”

　　雖然購買新能源車后能有效降低油耗節約油費，但有專家指出，油價高企對消費者沖擊還沒有達到促使其購買新能源汽車程度。

　　一汽豐田福田某4S店銷售部負責人向記者訴苦，現在消費者購車十分看重汽車外觀、檔次，即使不買大排量的汽車，也寧愿買配置高的。

　　新能源汽車除了省油之外，在車型、款式、配置、價格等方面，并沒有高于同等車型的優勢。還以普銳斯為例，接近30萬的價格區間，有很多更好的車可供選擇，排量和配置都要高于這些混合動力車。這位負責人認為，如果普銳斯的售價控制在16萬-20萬元，消費者就容易接受了。

　　從事汽車銷售專業理論培訓的深業本田培訓師張先生認為，目標價格較高的消費者認為這種車不夠檔次，要選擇配置更好的；目標價格比較低的消費者寧愿選擇同等類型中更便宜、性能更好的車型。可見，新能源車尷尬境況根源來源于其尷尬價格。

　　門檻4 售后

　　深圳克萊斯勒汽車4S店銷售部趙東毅認為，汽車是長期消費品，消費者購車更看重方便、快捷、實惠的售后服務。而新能源車保有量過小、售后服務網點稀缺、維修成本較高等也是新能源汽車未被熱捧的重要原因之一。

　　趙東毅指出，消費者擔心售后的主要原因歸根結底還是對新能源車的質量不放心，畢竟采用新技術的新能源車沒有經過實際路況嚴格的測試，和汽油車百多年的使用歷史相比，消費者買新能源車要冒很大的風險。

　　趙東毅表示，許多新能源車在上市后鮮有人問津，除了價格因素外，許多人對新車質量和配件問題存在較大憂慮。

　　門檻5 配套

　　看到發展多年后遍布大街小巷城市鄉野給汽油車提供配套服務的加油站，我們不僅為新能源車的發展捏一把汗。新能源車需要充電或充氣時，有類似汽油站這么方便的充電站或充氣站嗎？

　　門檻6 市場

　　與能讓消費者挑花眼的汽油車相比，可供選擇的新能源車少之又少。深職院某汽車教師認為，新能源車整個的市場尚未啟動，車型太少，競爭不夠。

　　門檻7 引導

　　一汽豐田福田某4S店銷售部負責人告訴記者，以他們銷售的普銳斯為例，雖然普銳斯的技術已經相當出色，但消費者擔心的問題很多，例如電池是否會漏電、電池能用多久、節油性能到底如何等等，這些問題都是基于對車型的不了解。加大力度進行引導很有必要。

　　門檻8 政策

　　盡管政府對新能源車的發展大開綠燈，且可能將免去購買新能源車的購置附加稅。然而，還是有學者認為，政府需要制定一個長期穩定的政策。

　　這位學者指出，新近發布的第164批經審查批準的新能源車多數是混合動力車型，但實際上，在發改委去年年底發布的《新能源汽車生產準入管理規則》中，規定新能源汽車除了混合動力車外，還包括純電動汽車、燃料電池電動車、氫動力車和其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等。這種政策的不連貫性將導致企業無所適從。

　　通用汽車董事長瓦格納在北京車展前夕表示，他還不能確認新能源技術會向哪個方向發展，為此通用準備五六種解決方案，以應對國家不同能源戰略要求。

　　業內人士

　　新能源車任重而道遠

　　有業界人士認為，雖然新能源汽車是今后的發展方向，并且人們在新能源汽車技術方面已取得了一定進展，但要真正實現市場化，還有很長的路要走。福特汽車公司可持續商業戰略總監約翰·維拉則認為，新能源技術的成熟到市場普及，至少需要20年。