美國高盛公司5月16日發表報告說，今年下半年平均油價有可能達到每桶141美元，大大超過該公司此前預計的每桶107美元。高盛此前還預計，未來兩年，國際市場油價有可能攀升至每桶200美元。拋開該公司作為國際投資銀行的商業性判斷不說，這個預測還是得到了眾多專家的肯定。

　　到底是什么讓油價直線飆升？這個問題就如同哥德巴赫猜想一樣令人費解。持基本面觀點的有之，認為非基本面因素更大者更甚，甚至還有陰謀論、環境論者。可是不管原因是什么，我們看到的結果都是——漲了，又漲了！

　　原因一：石油枯竭論

　　從2002年起，油價開始有往上走的趨勢。“物以稀為貴”，這似乎被普遍認為是石油價格居高不下的根本原因。

　　石油到底什么時候枯竭呢？這個問題的議論歷來就有。首先，石油的埋藏量和可開采年數因研究數據來源而異。2007年11月末，石油礦業聯盟發布了預告“世界上能夠生產的石油將在68年后枯竭”；而日本社團法人石油學會的有賀正夫則認為，“在來型(傳統燃料)原油還有60年可開采，而算上非在來型(新型燃料)的oil sand(含原油的砂巖)和oil shell(含原油的堆積巖)等，還能用上200多年。”其次，石油埋藏量在歷經年月后也會有增加的情況。有數據表明，2007年全世界已經探明的石油量大概為1.15億桶，這比前兩年的估計數字增長了10%。

　　不管石油枯竭的一天離現實還有多遠，今年國際油價在短期內飆至每桶133美元，這引發了新一輪能源恐慌，不少國家紛紛囤油，從根本上進一步推高了油價。

　　原因二：供需失衡論

　　據美國《地理》雜志2007年報道，全世界每天消耗石油8000萬桶(每7桶合一噸)。其中，美國是最大的石油消費國，在它之后，依次為日本、中國、俄國、德國與韓國。目前一半左右的世界石油供應依賴于110多座大油田，而這些大油田均經歷了五六十年開采過程，基本走過了其“生命周期”的“壯年”階段，步入了穩產和衰減階段。在國際油氣投資顧問徐小杰眼中，石油的供需關系是基本面的問題，他認為這也是“基本的、長遠的和根本的決定因素”。

　　據徐小杰認分析，造成供需失衡的原因很多，長期以來，世界石油產量增長十分緩慢，石油供應設施又十分脆弱，且鮮有特大型新油田發現。此外，在油氣上游領域投資不足、產能遞減或增長滯后、供應源衰減等，也是造成供需失衡的原因。

　　原因三：美元貶值論

　　除了資源缺稀外，人為炒作也致使油價在近期飆漲。其中，美元貶值論是最熱門的一個因素。

　　美國跟歐佩克有協議，用美元作為石油的結算貨幣。為保證產油國的利益不受到損害，在美元大幅度貶值的今天，只有不斷地推高油價，這樣做是符合美國的戰略意圖和利益的。

　　在國際油價沖破110美元時，花旗集團能源分析師蒂姆·埃文斯就說，油價飆升與供需結構無關，而是由于美元貶值及通脹壓力增大。國際市場原油期貨交易以美元計算，持有其他強勢貨幣的投資者買入原油期貨造成油價上漲。

　　石油輸出國組織輪值主席沙基卜·哈利勒也表示贊同。他同樣認為國際油價飛漲與石油供求無關，是美元貶值和市場投機炒作造成的。美元持續貶值為國際投機熱錢紛紛進入原油和黃金期貨市場進行炒作提供了機會，從而導致油價和黃金價格不斷攀高。

　　原因四：投機炒作論

　　華爾街策略公司高級分析師康尼·特納指出，市場投機炒作才是推動油價飆升的根本原因，而各種短期消息只不過是炒作油價的一個由頭而已。由于資金的介入，市場會把任何可能導致油價上漲的消息放大，例如今天油價上漲的原因有可能是美國原油商業庫存意外下降，明天則有可能是地緣政治問題。他的這一說法不無道理。據報道，自今年年初以來，紐約市場基準原油期貨價格大幅上漲了近40%，僅5月份紐約市場油價漲幅就達到17%。5月16日紐約油價127美元，雖為當日價格，交易的卻是7月石油期貨。這與1月2日油價“破百”的是2月的石油一樣，“期貨”這樣的投資形式顯然已對油價造成巨大影響。

　　日前，美國一民主黨參議員稱，投機力量行為在期貨市場上極其放縱，期貨市場日成交量已超過實際需求的20多倍。這也是投機者翻炒期貨的有力證據之一。

　　原因五：季節規律論

　　有環境學家認為，夏季是用油高峰期，北半球逐步進入夏季，生產、生活用油都將進入增長時期。每年的5月到11月為美國的颶風多發季節，一旦有颶風到來的消息都將影響油價上漲，這已成為一個定勢。專家認為，這也在一定程度上對近期油價的飆漲有所影響。

　　原因六：地緣政治論

　　科威特前副石油大臣奧恩日前發表言論表示，世界主要產油區地緣政治局勢緊張是推動近來國際市場油價大幅飆升的主要原因。奧恩在接受科威特通訊社采訪時說，伊拉克、伊朗和尼日利亞地緣政治局勢緊張，這種局面刺激了油價上漲。

　　石油資源儲量分布極為不平衡，目前沙特阿拉伯、伊朗、科威特等中東地區國家石油儲量占到全球總儲量的60%以上，而亞太地區石油儲量則不足2%。從歷史上三次石油危機的情況來看，高油價將進一步加重地區的地緣政治風險，如1978年的兩伊戰爭和1990的海灣戰爭，其根本目標依然是對石油資源的爭奪。這就陷入了一個惡性循環，越是地緣政治不穩定，越是迫使各方哄抬油價。

　　原因七：長短陰謀論

　　此外，西方學界出現了一種陰謀論，也成為了對油價高漲的一種解釋。據分析，陰謀論有兩種，一個是長期陰謀論，一個是短期陰謀論。長期陰謀論是指美國石油巨頭實際上已經有很成熟的能源替代技術，量產后該技術也十分廉價。事實上，當油價在50美元一桶的時候，該技術就可以完成產業化了，但為了維護既得利益，美國石油巨頭并不著急推出新技術。

　　短期陰謀論就是指美國總統布什本人就是美國石油集團推出來的寵兒，布什為了“報恩”，因此美國政府有意推動油價上漲。該論點分析師認為，到目前為止，石油并沒有出現絕對的短缺，但油價卻成倍上漲，這與近年來很奇怪的“美國現象”有關：在石油價格高漲的時候，美國政府一定擴大石油儲備，石油價格低的時候卻出售儲備。而且，在石油價格高漲之時，美國石油公司封存了一些油井，這些逆向操作都指向了布什政府。

　　本地影響：廣州難尋93號油

　　記者近日走訪發現，隨著國際油價不斷上漲，國內成品油雖有國家補貼沒有大幅上漲，但90號油已經基本毫無蹤跡，少數油站有93號油也只供應給持加油卡或油票的客戶，而不對外開放。柴油供應情況仍然十分短缺。

　　一位不愿意透露姓名的油站老板告訴記者，現在油站的利潤非常少，很多同行都被迫轉行。記者拿到一份2006年公布的廣州市近百個加油站電話表，在各個區隨即選擇了20個打過去，有近1/4的都是空號或已轉為民宅電話。在記者打通的這些電話里，沒有一家有90號油，93號油也只有天河兩家油站表示可以加到油，白云一家油站僅提供給持卡客戶，其余都表示93號油已售完，有一家甚至告訴記者“不做93號很久了”。記者追問其原因，該工作人員無奈地說：“97號的油都沒得賺，更別提93號的了！賣93號的油只能是虧本。”

　　一位在美孚工作的業內人士透露，“若是按照市場規律來運作的話，97號的油要賣到7.2元，油站才不虧本。”他說。目前，廣州地區93號油價為每升5.36元，97號油為每升5.81元。

　　應對措施：發改委或推醇醚類汽車

　　據悉，目前M85高比例(摻入85%甲醇的甲醇汽油)和M15(摻入15%甲醇的甲醇汽油)低比例兩個車用甲醇汽油國家標準已經制定完成，只等待國家標準委的最終頒布。

　　“發改委頒布的《我國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發展專題報告(征求意見稿)》目前仍然在征求意見過程中。”全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會副會長、中國汽車工業協會專家委員會常務副主任榮惠康說，“今年肯定要頒布車用甲醇汽油的國家標準，在標準頒布之后將會有鼓勵的政策出臺。”

　　甲醇汽車是我國新能源汽車戰略中的重要組成部分，屬于醇醚類汽車的代表，甲醇燃料與二甲醚已經被確定為今后20~30年過渡性車用替代燃料。甲醇汽油國家標準一旦頒布，或將快速推動醇醚類汽車的發展。

　　此外，國家發改委相關人士也指出，在高油價時代，我國應盡快建立節約、高效的能源利用系統。有必要進一步改革和完善能源價格形成機制，使之對國際油價變化作出合理反應，將價格信號盡快傳遞給市場。“適時出臺燃油稅，以稅代費，有利于合理引導石油消費。”國務院發展研究中心市場經濟研究所研究員鄧郁松認為。

　　他山之石：美國混合動力車份額擴大

　　據美國《洛杉磯時報》報道，隨著消費者試圖擺脫每加侖4美元的高油價，美國汽車銷售商庫存的混合動力汽車正供不應求。

　　好萊塢的豐田汽車銷售總經理肯尼·伯恩斯對《洛杉磯時報》記者表示，他店里混合動力版豐田凱美瑞只剩一輛，買豐田普瑞斯要等30天，車一到貨就立刻銷售一空。

　　據去年統計的數據顯示，混合動力車只占美國汽車銷量的3%，但所占份額正迅速擴大。數據表明，與去年同期相比，混合動力車今年頭4個月在美國的銷量增長了25%，其中4月份的增長幅度最大，達到58%。(陳鑫欣)